在南亨伯银行(South Humber Bank)建造专用绿色喷气燃料厂的计划背后的公司遇到了一个重大的资金障碍。

　　Velocys公司似乎在美国失去了一笔1200万英镑的投资，因为它没有满足承诺附带的各种条件。该公告使该公司股价跌至新低，因为该公司透露，今年仍需要资金来实现其目标——其雄心勃勃的计划还涉及大量公共资金。

　　今年5月，碳直接资本被标记为3200万英镑筹款活动的主要组成部分。这家总部位于纽约的投资公司专注于气候影响倡议，并通过可转换贷款票据承诺提供1500万美元。它将允许它在交易时将投资转化为该公司的股权。

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　　然而，它依靠的是3200万英镑(相当于当时的4000万美元)的融资。尽管交易达成时设定的最后期限有所延长，但这种情况并没有发生。

　　该公司在提交给伦敦金融城的一份声明中表示:“Velocys继续与所有战略投资者进行积极的融资谈判，这些投资者几个月来一直在进行尽职调查，以期为公司获得长期融资。”很明显，这些讨论产生的对该公司的任何投资都不太可能采用与先前宣布的CLN相同的条款，因此CLN的长期停止日期将不会进一步延长。现阶段还没有具有约束力的资金安排。

　　“Velocys仍然预计在今年年底之前将需要资金，因此董事会正在谨慎地探索近期融资方案，与战略投资者的讨论仍在继续。我们将在适当的时候提供进一步的更新。”

　　该公司在英国航空公司(British Airways)的支持下，于2020年5月批准了斯托林伯勒的Altalto imingham计划。这项耗资3.5亿至5亿英镑的投资将带来约80个工作岗位，主要用于霍布森之路，以及利用牛津大学与一家美国科技公司合并后开发的专有技术，将黑色袋装生活垃圾转化为绿色航空燃料。在今年年初，与工程巨头柏克德公司签署了一项建设协议，大西洋两岸都对“Jet Zero”的提议持积极态度，它似乎已经站稳了脚跟。

　　周二早盘，该公司股价从0.5便士跌至0.3便士，跌幅达70%。该公司股价已从交易达成时的2.52便士逐渐下跌，年初时为4.6便士。

　　自2018年12月计划启动以来，菲利普斯66号——从拟议的地点穿过伊明汉港的短途旅行——已经开始为英航生产，扩大生产规模对于实现净零目标至关重要。