日本国土交通省说，已对该国机场采取了改进的应急措施。一周前，日本航空公司(Japan Airlines)的一架喷气客机在东京羽田机场与一架海岸警卫队的飞机发生致命相撞，这起事故被认为是人为失误造成的。

　　这些措施包括在通往跑道的滑行道上设置更明显的停止线标记，以及在交通管制沟通中使用更清晰的语言。这些措施将在羽田机场立即实施，并计划在未来几周内在全国其他机场实施。

　　1月2日，载有379名乘客和机组人员的日航516航班在同一条海边跑道上降落在准备起飞的海岸警卫队飞机后面，两架飞机都被大火吞没。

　　对这次碰撞的调查主要集中在是什么原因导致海岸警卫队的机组人员相信他们可以起飞。部分公布的空中交通管制记录显示，海岸警卫队的飞机没有得到明确的起飞许可。

　　根据短信，东京空管允许日航飞机降落在34R跑道上，并指出有一架即将起飞的飞机，日航飞行员重复了这一指令。

　　在文字记录中，交通管制人员告诉海岸警卫队的飞机，它得到了一个“No”。一些专家表示，这种表达可能导致庞巴迪公司的机组人员错误地认为，他们得到了进入跑道的许可。

　　根据《朝日新闻》周二的一篇报道，海岸警卫队的飞机可能是在日航飞机获得着陆许可后才开始与交通管制中心联系的，可能并不知道这架飞机的到来。

　　交通部的新紧急措施要求确保飞行员理解与跑道进入有关的专门术语，敦促他们重复交通管制人员给出的指示，并询问他们是否不确定。

　　他们还指示交通管制员不要使用数字术语，如“No. 1”来表示起飞和降落的优先顺序，以避免混淆。

　　从下周六开始，羽田机场交通控制塔设立了一个新位置，专门负责监控一个雷达系统，该系统可以发现任何未经授权进入跑道的情况。

　　羽田机场是世界上第三繁忙的机场，也是东京地区最受欢迎的两个机场之一，因为到东京的交通更方便。