人行道上行驶的汽车，被空手道踢坏的镜子，像摔跤手一样在高速公路上翻滚的成年人。

　　这些只是镜头捕捉到的几个例子，反映了一些多伦多司机选择如何应对这座城市臭名昭著的严重拥堵，这种拥堵被称为危机，是北美最严重的拥堵之一。

　　任何在多伦多开车的人都知道这可能令人沮丧，但它对路怒症的影响有待商榷。

　　多伦多警方和安大略省警方(OPP)都不追踪路怒症，根据《刑法》或《公路交通法》，这不是犯罪行为。但一些道路安全专家和一位心理学家在接受加拿大广播公司多伦多频道采访时表示，在构成该市交通的司机中，路怒症正在增加。

　　塞内卡学院(Seneca College)心理学和行为科学教授劳拉·卡瓦纳(Laura Cavanagh)说:“研究表明，拥堵是个大问题。”

　　“在我们不动的情况下，在我们觉得无法到达目的地的情况下，在我们有失去控制的感觉的情况下，我们往往会变得更加沮丧。”

　　卡瓦纳将路怒症定义为某人因驾驶行为而变得言语攻击或身体暴力。她说，路怒症引起了心理学家的兴趣，因为这是一种特定环境下的攻击行为。

　　卡瓦纳说，心理学研究一直表明，当人们感到匿名时，他们会觉得对自己的行为不太负责——她认为这可能会导致司机在驾驶时比在其他情况下表现得更有攻击性。

　　她说:“我认为这与人们在键盘后面更有攻击性是类似的。”“坐在车里给我们一种匿名和去个性化的感觉。这是我们和其他人之间的一种心理障碍。”

　　坐在车里也造成了一个障碍，使司机很难理解对方的意图，这意味着无害的哔哔声可能被认为是攻击性的哔哔声。

　　卡瓦纳说，另一个可能出现在道路范围内的心理因素是归因偏差，人们将自己的错误归咎于情境因素。

　　“如果我进入车道太晚了，那是因为我不知道那里有那个标志，或者我对这些路不熟悉，”她说。“当别人这么做时，我们倾向于将行为归因于内部因素。所以，他们这么做是因为他们是个混蛋。他们这样做是因为他们认为自己比其他人都好。”

　　城市道路上的一些人认为交通使司机更加愤怒。

　　卡迈勒·辛格(Kamal Singh)骑着自行车穿梭于拥挤的市中心，送外卖。他说，这个城市到处都是粗鲁的司机，他们什么都按喇叭。在他看来，说到城市的交通，“每天都在增加”。

　　司机艾米·李也认为城市里开车的人越来越愤怒了。

　　“特别是在高速公路上，你会看到人们如此粗暴地插队。这有点危险，”她说。

　　驾驶教练科里·弗罗克基表示，对于多伦多的一些新司机来说，这种充满敌意的环境可能是他们对城市街道的初次体验。驾驶学校的教练Kruzee说，他普遍注意到，随着交通状况的恶化，其他司机的攻击性增加，耐心减少。

　　他说:“第一次在路上，然后有人把你挡在前面……这可能会让你再次怀疑自己是否真的适合开车。”

　　Froklage说，他教导他的学生在路上要有预见性。他注意到，当司机在交通中感到沮丧时，这种情况发生的次数减少了。

　　“他们开始抛弃规则手册。所以没有信号，缺乏沟通，”他说。

　　在多伦多，市中心日益严重的交通拥堵在很大程度上要归咎于建设。由于施工原因，加德纳高速公路(Gardiner Expressway)的一段路段出现了车道限制，为了改善交通，市政厅附近的皇后街(Queen Street)已经完全关闭。虽然这引起了人们的沮丧，但专家表示，改善交通是让人们摆脱造成多伦多交通拥堵的汽车的关键。

　　1年前12点02分bbc的安吉丽娜·金和妮可·布罗克班克开车去看看多伦多市中心的交通状况有多糟糕，并研究了采取了哪些措施来缓解拥堵。

　　为了帮助解决市中心的交通问题，该市在春季加强了交通代理计划。在市中心的十字路口，穿着亮黄色背心的交通管理人员向街道上的汽车和行人挥手示意。

　　代理人主管优素福?曼吉拉(Yusuf Manjra)表示，90%的司机都遵守了这些规定。

　　他说:“我们确实预计会有10%的人在交通中感到筋疲力尽，感到沮丧。”

　　对于那些感到沮丧的人，曼吉拉想提醒人们，还有其他道路使用者，包括骑自行车的人和行人，他们的行为可能会危及他们的安全。他还希望司机们记住，交通员的存在只是为了让大家更快地回家。

　　“至少，在这个混乱的城市里，有一些组织参与其中，”他说。