传输沟将由NZTA完成。

　　基础设施部长并不认为Transmission Gully高速公路公私伙伴关系（ppp）的经验会损害未来的ppp。

　　Gully公路是该国仅有的两条高速公路公私合作项目之一，本周在一项保密协议下解体。

　　这使得新西兰运输局接手了惠灵顿门户合作项目的运营和维护工作。

　　Chris Bishop在一份声明中表示：“所有的大型项目都伴随着复杂性和风险，但这并不是PPP模式所独有的，我不认为Transmission Gully的经验会对未来的PPP产生负面影响。”

　　审查表明，问题的唯一罪魁祸首并不是这种模式。

　　“审查发现的几乎所有关键事件和风险，在任何采购模式下都可能发生。”

　　毕晓普说，政府修订后的PPP框架将增加成功的机会，比如通过加强合作、改善争议解决和在确定工作是否完成方面创造更大的灵活性。

　　后者成为NZTA、Gateway Partnership和建筑合资企业之间Transmission Gully纠纷的关键。

　　庭外和解意味着NZTA现在将完成它所说的未完成的工作。

　　在政府希望更多地利用公私合作伙伴关系来修建道路和其他大型项目的时候，毕晓普正在修订公私合作伙伴关系。

　　政府支持公私合作伙伴关系，因为这给了承包商更大的动力去建造好和创新，因为在政府支付年费的情况下，当他们最终运营这些项目多年时，这可能会得到回报。

　　去年11月，蒂怀汉加基础设施委员会（Te Waihanga Infrastructure Commission）的一份报告暴露了公共机构运营自有建筑和设施的现有运营和资产管理的缺陷。

　　它在前言中写道：“本报告……描绘了一幅相反的画面——指出新西兰几乎所有公共基础设施的资产管理成熟度一直处于低水平。

　　“我们医院一半的楼龄超过40年，状况很差；我们的地下资产的质量通常是未知的：眼不见，心不烦。”

　　注册Ngā Pitopito Kōrero，这是一份由我们的编辑策划的每日通讯，每个工作日直接发送到您的收件箱。