业内人士表示，拟议中的系统允许对超载的重型车辆进行实时执法，将有助于防止其他类型的相关违规行为。

　　他们说，如果执法得到有效实施，道路交通事故和执法人员中的腐败可能会减少。

　　然而，这些组织也对该制度的细节及其实施方式提出了担忧。

　　马来西亚卡车运输联合会主席拿督Ng Koong Sinn表示，只要该制度得到一致实施，对各方都有好处。

　　“最近，发生了太多涉及重型车辆的事故，在我们11月25日与交通部长的最后一次会面中，他在这件事上很坚定。

　　他昨天在接受采访时表示：“这一机制来得正是时候，如果能依法实施，并得到适当的执行，它将为各方创造一个公平竞争的环境。”

　　交通运输部宣布，目前正在建设一个对超载重型车辆进行实时执法的系统。

　　国防部表示，高速动态称重（HS-WIM）系统预计将于明年第一季度完成。

　　马来西亚道路安全研究所主席黄绍文教授表示，这项新技术将有助于确定行驶车辆的载荷和质量，而无需停车称重。

　　目前，货车的重量和载重量都是在称重站人工测量的，需要一定的人力。

　　黄教授补充说，新技术还可以更快地识别交通违规者。

　　马来西亚自卸车运营商协会秘书长陈文兴要求交通部披露有关该系统的更多信息。

　　“HS-WIM系统将安装在哪里？”使用该系统的重型车辆的规格或确切重量是多少？

　　“即使是每五分钟一辆车，这个系统能顺利实施吗？”这可能会导致交通拥堵。”

　　谭还表示，如果在主要高速公路上部署该系统，重型卡车和卡车将找到其他方法来避开该系统。

　　“如果司机试图避开该系统，他们很可能会使用旧道路，最终损坏道路。

　　他说：“这对那些路线上的驾车者来说会更危险。”

　　雪兰莪州和吉隆坡卡车运营商协会秘书长Alvin Choong表示，为了使该系统发挥作用，应该全面实施一致的执法。

　　他说：“这也将有助于遏制执法人员中的腐败。”

　　他建议采石场、工厂或其他利益相关者对司机和超载卡车负责。

　　“运营商倾向于让他们的卡车超载20%到30%，而不是超过法定承载能力的100%或250%。

　　“这将导致机械故障，特别是制动系统，这将对其他道路使用者构成危险。

　　他说：“我希望交通部长有政治意愿，把这些建议考虑进去。”

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