英国电动汽车销量在10月份有所增长，尽管汽车总体需求因制造商竞相达到政府目标而萎缩。

　　游说团体汽车制造商和贸易商协会（SMMT）周二公布的数据显示，汽车制造商在9月份销售了2.98万辆电动汽车，比去年同期增长了四分之一。

　　这一增长是在10月份整体销量同比下降6%的情况下实现的。柴油车销量下降了五分之一，汽油车销量下降了14%。

　　根据英国的零排放汽车（ZEV）规定，制造商每年必须销售越来越多的电动汽车。各大品牌已经推出了一系列新的电动车型，英国电动汽车销量在9月份创下了历史新高。到目前为止，电动汽车占2024年总销量的18.1%，而去年同期为15.6%。

　　该行业正在游说英国政府放宽购买电动汽车的规定，或为购买电动汽车提供奖励。汽车制造商表示，他们正被迫进行财务上不可持续的折扣。然而，分析人士和关注气候变化的活动人士表示，政府应该坚定立场，ZEV的规定正在按计划发挥作用。

　　汽车销售网站Auto Trader表示，10月份其平台上的新电动汽车折扣达到12.4%，创下新纪录。相比之下，所有燃料类型的折扣均为9%。

　　SMMT首席执行官迈克?霍斯（Mike Hawes）表示，ZEV规定正在拖累整体销售。

　　他说：“整个市场的机队更新仍然是脱碳最快的方式，因此总体吸收的减少对经济、投资或环境都不是好消息。”“电动汽车已经为许多人和企业服务，但要按照要求的速度改变整个市场，需要在激励、基础设施和监管方面进行重大干预。”

　　世界各地的汽车行业都在与利润下降作斗争。汽车制造商要求欧盟和英国推迟排放规定的实施，称它们需要继续销售利润更高的内燃机，以负担得起对电动汽车厂的投资。

　　在英国，宝马（BMW）、福特（Ford）、捷豹路虎（Jaguar Land Rover）和其他大型汽车制造商的老板致信政府，称该行业将无法实现目标。

　　新规规定，今年电动汽车销量必须占到新车销量的22%，否则制造商将面临高额罚款。然而，有几个重要的漏洞，例如减少总排放量或销售混合动力汽车，将较小的电池与汽油发动机结合起来。

　　根据智库New Automotive的计算，制造商只需要达到18.1%的销量——正好是前10个月的份额。然而，该行业对这一数字持异议。

　　智库能源与气候情报单位（ECIU）的交通主管科林·沃克（Colin Walker）表示：“这项命令仍在按计划发挥作用，在制造商竞相达到销售目标的同时，压低了价格。”这场‘汽车司机之战’显然正在帮助越来越多的人放弃购买和驾驶内燃机汽车所带来的汽油溢价。”