停飞的航空公司Go First的解决方案专家(RP) Shailendra Ajmera在向德里高等法院提交的一份宣誓书中表示，该航空公司的2278名员工中没有人报告工作。

　　“截至破产开始之日，Go First的雇员人数为4621人。然而，截至10月10日，约有2278名员工仍在公司名单上，其中没有人目前正在上班，”宣誓书称。

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　　Ajmera的宣誓书是对一名出租人向该航空公司提交的藐视法庭请愿书的回应，该请愿书声称，RP不允许检查他们的飞机，也没有按照法院的指示对飞机进行维护。宣誓书中的RP概述了他为继续维修所采取的步骤，同时还通知法院，由于缺乏经营性现金流，他无法留住维修飞机所需的专业人员。

　　RP认为，由于出租人努力拖延解决计划的实施，现金流受到影响，因此该航空公司无法恢复其商业运营并产生收入。这就造成了拖欠工资的局面。

　　根据宣誓书，在破产程序开始后，公司可用的现有资金用于支付2023年5月的工资，2023年6月的工资支付于2023年8月从贷方提供的语料中支付。然而，从2023年7月起，工资就没有支付了，这导致员工和工作人员没有到公司办公室和飞机目前停放的各个车站报告。

　　“在此期间，被要求进行维护活动的工程和记录团队的各种人员或逐渐辞职，或因未支付工资而不上班，”宣誓书称。未支付工资的公司债务人的雇员/工人包括根据程序对飞机进行日常维护所需的具有专业知识的工程师和技术人员。

　　有限公司ntempt案例:

　　DAE (SY22) 13爱尔兰指定活动公司是停飞航空公司Go First的飞机出租人，该公司向德里高等法院提交了一份藐视法庭的请愿书，声称该航空公司的解决方案专业人员(RP)故意拒绝遵守法院的命令。

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　　诉状中写道:“RP故意拒绝允许请愿人访问其飞机记录/文件，这明显违反了10月12日的判决。”

　　德里高等法院诉讼

　　出租人在德里高等法院向印度民航总局提出申诉，要求法院指示当局注销他们的飞机。他们认为，如果出租人提出要求，当局应该注销这架飞机。

　　7月5日，高等法院发布临时命令，允许出租人检查和进行维修工作。然而，7月12日，德里高等法院的一个分庭修改了该命令，规定出租人只能检查飞机，而根据IBC任命的破产解决专业人员(RP)可以进行维护。最高法院维持了德里高等法院的判决。

　　10月12日，高等法院允许停飞航空公司的出租人聘请保安人员监控他们的飞机、发动机和其他部件。高等法院的命令称:“对请愿人/出租人提交的文件和照片的审查显示，飞机明显被拆架了。”