日产(Nissan)将在未来两年在印度维持其在新马格莱特(Magnite)出口方面的业务。

　　作为日产印度在2025年进入中型SUV市场之前的“维持计划”的一部分，该日本品牌将在未来两年内依靠Magnite的出口和紧凑型SUV的更新。这基本上意味着，日产的目标是让其紧凑型SUV在印度站稳脚跟，直到其c级SUV上市。

　　磁石改造将建造为RHD和LHD

　　LHD Magnite将在非洲销售，拉丁美洲,中东

　　在2025年推出C型suv之前，日产将只推出一款车型

　　虽然没有确定的时间表，但日产已经准备好在2024年中期在印度推出Magnite。作为从印度建立海外业务计划的一部分，日产将开始向墨西哥等左手驾驶(LHD)市场出口新款Magnite，并将寻求在非洲、中东和拉丁美洲开拓更多市场。

　　现代汽车还将面向中东地区的中型轿车“阳光”(Sunny)的寿命延长至2023年以后。这将确保日产能够提高其工厂利用率，因为它目前在印度只销售一种车型，并将在未来两年继续这样做。

　　日产汽车公司全球业务部门首席规划官Francois Bailly在接受我们的姊妹刊物Autocar Professional采访时表示:“Magnite SUV非常受欢迎，在全球许多市场都有需求。Magnite在当地和南非都取得了巨大的成功，我们必须在更多的出口市场发展Magnite业务，以确保其竞争力。今天，我们只有右手驾驶版本，随着左手驾驶版本的推出，许多市场将会开放，我们将探索非洲、中东、拉丁美洲、墨西哥等市场，因为我们觉得我们的汽车非常适合这些市场。”

　　日产Magnite在印度的年销量约为2.5万至3万辆，该品牌迫切需要更多车型，以便在市场上拥有更大的发言权。随着LHD Magnite的出口，有可能带来约4万至5万台的增量产量。

　　巴利在制定日产新的中期路线图方面发挥着不可或缺的作用。他认为，一旦中型suv和a级电动汽车在2025年至2027年上市，印度将在未来发挥更大的作用。“印度是第三大市场，是为数不多的几个正在增长的市场之一，它有巨大的增长潜力。有很多人是第一次买车，也有很多人从摩托车变成了汽车。我想强调的一点是，考虑到印度的性价比，如果你在印度深度本地化，那么印度对日产的作用就会变得更大，”他表示。

　　拜利意识到印度市场的发展速度，但他表示，在印度，“日产是一个挑战者品牌”，对他来说，这一次，日产“需要做对，即使需要时间——日产可以等待。”

　　随着该品牌准备为印度市场推出下一波轿车和suv，关于CNG、E-Power混合动力技术和纯电池电动汽车的多种动力系统的讨论正在讨论中。贝利表示，他“确信印度正在转向电动汽车”，但在电动汽车规模壮大之前，日产仍在探索多种技术的相关性。

　　至于CNG, Bailly说它更适合MPV(一款基于雷诺Triber的日产制造的MPV已经进行了一段时间的评估)，而不是Magnite。关于电力混合技术，他补充说:“是的，我们正在为印度考虑电力。这是我们满足CAFE等法规的关键技术，因为它有助于节省燃料和减少二氧化碳排放;这对日产来说是独一无二的，我们正在研究它。”

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