第三季度与未具名的飞机租赁商签署了40架空客A321neo飞机的“最终协议”，预计将于2026年和2027年交付。

　　美联航在10月16日提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中表示，截至9月30日，美联航“就几架干线飞机、支线飞机（容量购买协议）、机场设施和办公空间签订了约40亿美元的租赁义务，但截至该日期尚未开始租赁”。

　　“这些租赁将在2024年至2027年之间开始，租赁期限长达12年，”它补充说。

　　美联航预计，首批租赁的40架空客a321neo将于2026年交付

　　美联航决定租赁更多的空客窄体飞机之际，空客和波音的交付都出现了严重延误，后者遭受了长达数周的机械师罢工的影响，737、767和777的生产已经停止。

　　普惠公司（Pratt & Whitney）召回了数百台齿轮传动式涡扇发动机，这需要对潜在的制造缺陷进行长时间的检查和维修，全球大约三分之一的A321neo飞机停飞。

　　总之，这些问题严重限制了全球航空公司对窄体飞机的供应。

　　美联航表示，租赁的40架a321neo飞机将加强其对空客115架尚未交付的新a321neo飞机的坚定承诺。美联航预计第四季度将交付14架最新一代窄体客机，2025年交付23架，本十年内交付78架。

　　这家总部位于芝加哥的航空公司还持有50架a321xlr的订单，这是A321neo的远程改型，波音前首席执行官大卫·卡尔霍恩在7月份表示，这是它的第一架订单。

　　今年4月，美联航与波音公司达成了一项“保密安排”，其中包括对737 Max 10的认证延迟进行赔偿。

　　美联航表示：“波音公司为停飞造成的损失以及与重新安排交付有关的赔偿，是以信用备忘录的形式提供的，用于未来从波音公司购买飞机。”

　　“该公司将这些安排视为”之前交付的737 Max 9以及未来交付的Max 9和Max 10的“成本基础降低”。

　　在上周的财报电话会议上，竞争对手达美航空（Delta Air Lines）也透露，这是其2026年推出的首批737 Max 10。