新德里，9月3日(ANI): Kotak Institutional Equities的数据显示，由于零售需求趋势疲软，经销商库存水平较高，与2023年8月相比，2024年8月国内乘用车行业销量下降了较低的个位数。

　　报告指出，造成拖拉机销售低迷的主要原因是降雨空间分布不均，特别是在北部和东部地区。

　　它还强调，在季风条件改善的背景下，未来几个月的增长将会加快。即将到来的节日也将改善这种情况，因为传统上这是汽车销售的高峰期。强劲的节日需求可能有助于抵消本财年上半年的部分损失。

　　8月批发数据疲弱主要受私家车(PV)、商用车(CV)和拖拉机原始设备制造商(OEM)驱动。大多数公司的零售额同比下降了个位数。

　　2024年8月，受零售需求疲软和经销商库存水平上升(约为70天)的推动，光伏行业的国内批发量同比(同比)下降了个位数。当月零售额同比下降了个位数左右。

　　该领域最大的制造商马鲁蒂铃木印度有限公司(Maruti Suzuki India Limited，简称MSIL)报告称，总销量同比下降4%，其中包括国内销量下降5%，但出口量增长6%部分抵消了这一降幅。

　　报告称，据估计，小米的批发市场份额同比下滑250个基点，至约40.5- 4%。

　　其他主要公司也面临着销售方面的挑战。塔塔汽车(Tata Motors)的光伏销量同比下降3%，而现代汽车(Hyundai Motors)的降幅为8%。

　　然而，马恒达(Mahindra & Mahindra)却逆势而上，光伏销量同比增长16%，丰田印度(Toyota India)在低销量的情况下实现了37%的显著同比增长。起亚和MG汽车的销量也有所上升。

　　两轮车(2W)细分市场显示出弹性，国内批发量同比增长高达个位数，这主要是受节日前渠道填充的推动。内燃机(ICE)两轮车的零售额同比增长了个位数左右，而电动两轮车(EV 2W)的销量同比飙升了41%，这主要是受新推出的大众市场电动汽车和有吸引力的折扣的推动。

　　在主要厂商中，Hero MotoCorp (HMCL)的销量同比增长5%，TVS Motor的销量同比强劲增长14%，国内和出口市场均有增长。

　　巴贾杰汽车的销量同比增长18%，主要受国内销售的推动。然而，皇家恩菲尔德的销量同比下降了5%。

　　展望未来，该报告强调，商用车(CV)细分市场在本月表现不佳，国内销量同比下降了低两位数，主要是由于中型和重型商用车(MHCV)卡车和轻型商用车(LCV)细分市场的疲软。

　　塔塔汽车(Tata Motors)的国内CV销量同比下降15%，其中小型商用车(SCV)货运(下降23%)和重型CV卡车(下降15%)大幅下降。

　　Ashok Leyland还报告，CV销量同比下降7%，而VE商用车(VECV)销量同比温和增长1%。

　　8月份，国内拖拉机市场与上年同期持平，销量同比增长5%至6%。

　　在此期间，M&M的拖拉机销量同比增长1%，而Escort Kubota的销量与去年同期相比保持不变。报告称，强劲的节日需求可能有助于抵消本财年上半年的部分损失，特别是如果经济状况和消费者信心有所改善的话。(ANI)