调查人员发现，国泰航空一架空客A350-1000的罗尔斯·罗伊斯特伦特XWB-97发动机燃油歧管软管破裂，导致发动机在飞行中起火，如果不及时处理，可能会造成“广泛损害”。

　　香港航空事故调查处(AAIA)公布了对9月2日事故的初步调查报告，发现遄达XWB发动机的二次燃料歧管软管破裂，导致泄漏导致火灾。

　　涉及的飞机是B-LXI，一架2019年建造的国泰航空空客A350-1000

　　从香港飞往苏黎世的CX38航班上有332名乘客和16名机组人员，飞机起飞后不久，2号引擎就被发现起火，当时飞机高度约34英尺，飞行速度为191公里/小时(353公里/小时)。

　　机组人员立即关闭了发动机，并使用了灭火器，在59秒后解除了警报。A350 (B-LXI)在起飞后1小时15分钟盘旋卸油后返回香港。

　　AAIA的调查人员在钢编织软管上发现了一个“可识别的洞”，并在发动机尾部观察到黑烟，以及发动机两个推力逆转罩底部的烧伤痕迹，证实了火灾的存在。

　　事故发生后，对发动机的检查显示，另外五个二级软管“被发现有磨损的金属编织或软管内部的结构倒塌”。

　　AAIA补充说:“进一步的检查表明，流向燃油喷嘴的燃油可能会通过破裂的二次燃油歧管软管泄漏。”

　　“如果不能及时发现和解决，这种情况以及进一步的故障可能会升级为更严重的发动机火灾，可能对飞机造成广泛的损害，”它说。

　　这一事件促使欧盟航空安全局(EASA)下令对A350-1000飞机的燃油歧管进行一次性检查。劳斯莱斯于9月5日发布了一份服务公告来解决这个问题。

　　欧洲航空安全局的指令涵盖了除34个特别确定的例子外的所有特伦特xwb -97，要求对旧发动机进行检查，这些发动机的循环时间为18,500小时或2,300次，并且至少进行了两次车间检查。

　　随着调查的进行，AAIA表示将继续分析导致火灾的因素，包括探测“火灾动力学”及其蔓延方式，并调查导致软管破裂的原因。

　　事件发生后，国泰航空进行的检查发现，其机队中还有15架a350飞机的类似部件受损，需要更换。