在路上的每一天都能带来新鲜的惊喜，从交通堵塞到未知的道路死亡。但是，当你在同一条路线上行驶了一遍又一遍之后，你可能才会注意到高速公路上的标志不是只用一种字体，而是用两种字体。坚持一个不是更一致(也更容易)吗?

　　据Vox报道，司机们看到不同字体的原因是因为变化正在(短暂地)进行中。在20世纪50年代，新兴的越野高速公路系统的标志是用现在被称为高速哥特的字体设计的，这是一种稍微摇摇晃晃的字体，在各个州都是标准化的。它于1948年由加州交通部提出，并很快被其他地方采用。

　　但是，与大多数早期的新型基础设施尝试一样，哥特公路也出现了意想不到的问题。当反射标志变得司空见惯时，它作为旅行字体的弱点就显现出来了。为了在晚上有更好的能见度，这些标志解决了一个问题，但也产生了另一个问题。反射光模糊了公路哥特字体，使一些小写字母(如，或)难以阅读。例如，你可能会开车经过出口，认为它是。

　　(让事情稍微复杂一点的是，高速公路哥特式中有不同的变体，因为字体多年来经历了零星的调整。)

　　由于受制于政府的繁文缛节，这种情况持续了一段时间。然后，在2004年，联邦公路管理局发起了一项倡议，将标准字体转换为Clearview，该字体具有更广泛的定义字母，间距更大，使旅行者更容易阅读方向并减少模糊效果。宾夕法尼亚州是第一个做出这一转变的州;其他人也跟着来了。

　　但许多人发现很难分辨出其中的区别，正如德克萨斯州一家新闻机构所做的比较所证明的那样:

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　　那我们是怎么做到两者兼得的呢?2016年，在报告显示两种字体的易读性实际上没有太大差异后，FHWA限制了Clearview的推出。在某些情况下，比如限速标志，这种变化实际上可能会降低能见度。字体之争随之而来，Clearview的支持者们提出了相反的观点——更新的字体更好。最终，FHWA告诉各州，他们可以使用自己喜欢的字体。

　　结果呢?混合了这两种字体的州际高速公路系统。一些州，如肯塔基州，完全转向Clearview;其他州，如俄亥俄州，升级了一些标志，但没有升级其他标志。开车的时间足够长，你可能会发现这两种字体，直到政府认为这两种字体都不够好。然后你就可以享用三份了。