根据美国国家运输安全委员会（NTSB）的报告，上月一架客机在北达科他州上空为避免与B-52轰炸机相撞实施紧急机动后，该轰炸机飞越迈诺特机场时又险些与一架小型私人飞机相撞。

　　调查人员于周三发布了关于7月19日事件的初步报告，该事件发生在轰炸机完成迈诺特市北达科他州博览会飞越表演之后。达美航空3788航班的惊险遭遇因乘客拍摄的视频而广为人知——视频记录了飞行员在急转避开轰炸机后向乘客通报情况的画面。但B-52随后与一架派珀小型飞机距离缩短至三分之一英里（约530米）的情况此前未被披露。

　　天西航空飞行员当日告知乘客，其右侧突然出现轰炸机令人震惊。美国空军也表示，空中交通管制员从未向B-52机组发出附近有客机的预警。官方称此次飞越表演已事先获得联邦航空管理局（FAA）及负责迈诺特机场运营的私营管制公司的批准。

　　这些近距离接近事件是自1月份华盛顿特区空难（造成67人遇难）以来，最新引发航空安全质疑的案例。

　　NTSB报告未明确事件原因，但三架飞机、迈诺特值班塔台管制员以及南达科他州拉皮德城雷达中心的FAA区域管制员之间的通话记录显示，当日塔台发出了多条混乱指令。调查人员预计明年才会公布最终调查报告。

　　当B-52与达美航班从不同方向接近机场时，管制员要求载有80人的达美航班向右盘旋等待。但飞行员以"轰炸机位于右侧"为由拒绝执行，随即中止进近。

　　"为刚才的紧急机动致歉，这完全出乎我的意料，"乘客在社交媒体发布的视频中可听到飞行员如此说明，"这极不寻常，我不明白他们为何未提前预警。"

　　管制员曾试图向达美航班发出指令，却误呼了轰炸机的呼号，不得不撤销指令。

　　B-52与客机航线交汇后不到一分钟，这架轰炸机在返航驻扎着26架同型机的迈诺特空军基地途中，又险些击中另一架正在盘旋的小型飞机。

　　曾为NTSB和FAA调查空难的航空安全顾问杰夫·古泽蒂指出，管制员向达美航班和派珀飞机发出盘旋指令的时机过晚，未能使其与轰炸机保持安全距离。

　　通话记录显示，当地管制员每次发出指令前均需致电FAA区域管制员申请许可。古泽蒂表示，尚不确定这种多层审批是否造成指令延迟，或迈诺特管制员单纯未能预判飞机接近速度。

　　"所有情况在瞬间同时爆发，而这位管制员未能有效掌控局面，"古泽蒂坦言。

　　迈诺特机场日常每天处理18-24架航班，但当时三架飞机正同时进近。

　　经历险情后，所有飞机均安全降落。

　　北达科他州事件使迈诺特这类未配备雷达系统的小型机场受到关注，但尚不确定全国265个机场实施的合同管制塔台项目是否与事件有关。事发时迈诺特塔台仅有一名管制员值班，拉皮德城区域雷达中心另有一名管制员协助指挥该空域飞机。