【编者按】当全球资本在机场基建领域掀起新一轮投资热潮，中东航空枢纽正悄然改写世界交通版图。迪拜机场CEO保罗·格里菲斯近日释放的关键信号，揭开了这座连续十年蝉联全球最繁忙国际枢纽的野心——或将以IPO形式向国际资本敞开大门。在伦敦希斯罗机场已被卡塔尔投资局、沙特主权基金瓜分蛋糕的当下，迪拜机场超过20倍的市盈率犹如沙漠中的金矿。更值得关注的是，正在建设的马克图姆机场将承载2.6亿年客流量的未来愿景，其航空收费竟仅为希斯罗的八分之一。这场由石油经济向航空经济的历史性转身，正以132000个新增就业岗位和1960亿迪拉姆GDP贡献值的预测，重塑着未来十年的全球资本流向。

　　若迪拜决定出售其连续十年蝉联全球最繁忙国际枢纽的机场股权，这必将大获成功并吸引全球机构投资者——迪拜机场总裁如是断言。

　　“机场资产极具吸引力，我们二十多倍的市盈率非常非常诱人，”迪拜机场首席执行官保罗·格里菲斯接受《国民报》专访时透露。

　　“倘若启动IPO，我确信将取得圆满成功，”他强调最终决策权仍掌握在政府股东手中。

　　被问及国有资产上市会否吸引国际资本，格里菲斯援引欧洲最繁忙机场伦敦希斯罗的案例——该枢纽已成功吸引卡塔尔投资局与沙特主权财富基金等国际巨鳄。

　　“机构资本持续加注机场板块，因它们被视为蓝筹公用事业，在持续盈利方面表现稳健，”格里菲斯点破资本逻辑。

　　迪拜机场及其基地航司阿联酋航空、迪拜航空，共同构成这座酋长国航空驱动型经济的王冠明珠。

　　牛津经济研究院2024年度研究预测：到2030年，航空业将贡献迪拜32%的经济总量，每四个岗位中就有一个来自该领域。

　　报告显示，基于行业财务与客流预测，2030年航空业将为迪拜创造1960亿迪拉姆（约533.6亿美元）GDP，支撑81.6万个就业岗位。

　　较之2023年1370亿迪拉姆（占GDP27%）的经济贡献与63.1万就业岗位，这一预期显著提升。

　　正在建设的马克图姆国际机场航站楼，预计2030年将为迪拜经济注入61亿迪拉姆，相当于预期GDP的1%，并创造13.2万个工作岗位。

　　格里菲斯透露，新机场至2050年将具备年接待2.6亿旅客的吞吐能力。

　　国有迪拜机场坚持主张，2032年启用的马克图姆国际机场新航站楼必须保持亲民价格。

　　“当前迪拜航空收费极具合理性，波音777宽体机起降费仅相当于希斯罗的八分之一，”格里菲斯算了一笔明白账。

　　“我们始终致力保持航空出行普惠性，要让104家航司以合理价格享受顶级服务，”他直言，“欲成为经济增长引擎，就不能让基础设施定价沦为绊脚石。”

　　迪拜当局正面临史诗级挑战：需一次性将全部业务从DXB机场迁至DWC机场。

　　迪拜机场正在制定2032年整体搬迁的精密方案。

　　“我们必须做到万无一失，”格里菲斯形容，“很可能需要双向封路转运设备，争分夺秒完成跨越。”

　　这场大迁徙已刻不容缓——土地资源告急的DXB机场正逼近承载极限。

　　至2031年，DXB年客流量将突破1.14亿人次，“届时航站楼玻璃窗都要被旅客挤得鼓出来”。

　　据预测，今年DXB客流量将达9530万人次，未来18个月内将突破1亿大关。

　　更多深度对话请关注曼努斯·克兰尼主持的《内部简报》播客，节目已在YouTube、苹果播客、Spotify等全平台上线。