编者按：在巴黎东南郊，一条横跨天际的缆车线路悄然启航，这不仅是法国首都地区首条城市缆车，更是一次对传统交通模式的浪漫颠覆。想象一下，在车水马龙的都市上空，缆车如轻盈的飞鸟般滑过，将原本孤立的郊区紧密相连。这条耗资1.38亿欧元的C1线，不仅以18分钟的车程替代了40分钟的巴士拥堵，更承载着居民十年的期盼与梦想。从阿尔卑斯山到马恩河畔，缆车不再只是滑雪胜地的专属，它正成为破解城市割裂、提升生活品质的新符号。让我们一起俯瞰这条“空中走廊”，感受科技与人文交织的都市新脉动！

　　在巴黎东南郊的城市天际线上，缆车悠然滑行——随着官员们揭幕法国首都地区首条城市缆车，这一幕已成为现实。

　　在法兰西岛大区主席瓦莱丽·佩克雷斯及缆车沿线城镇市长的共同见证下，当局在利梅伊-布雷瓦讷郊区为C1线举行了通车仪式。

　　这条4.5公里长的线路连接克雷泰伊与维勒讷夫-圣乔治，中途穿越利梅伊-布雷瓦讷和瓦朗通。

　　这类曾主要用于翻越崎岖山地的交通系统，正日益成为连通偏远郊区的纽带。

　　“简直像在滑雪！”居住在利梅伊-布雷瓦讷的20岁学生易卜拉欣·班巴笑道。该地区此前既无巴黎地铁覆盖，也无任何铁路网络。

　　“这是马恩河畔的阿尔卑斯！”佩克雷斯如此形容位于大巴黎都会区的马恩河谷省。

　　这条缆车线路的105个轿厢每日可运送约1.1万名乘客，每个轿厢最多容纳10人。

　　全程含中途停靠仅需18分钟，相较巴士或自驾约40分钟的车程大幅提速，使偏远街区与巴黎地铁8号线实现衔接。

　　乘坐缆车可使用巴黎地铁的巴士票或交通通票。

　　“这是交通出行的一大飞跃。早晨道路总是拥堵不堪。”在利梅伊-布雷瓦讷居住13年的52岁居民萨利玛图·巴感叹道。

　　“我们曾担心人们会犹豫，但我认为只需一点时间适应。”

　　佩克雷斯表示该项目是“历时十年的障碍赛跑的结果”。

　　“我们必须筹措资金，说服当地居民。”她说，“对马恩河谷省的居民而言，这是一种被重视的象征。”

　　官员指出，这项耗资1.38亿欧元（约合2.8亿美元）的项目比修建地铁更经济。

　　“地下地铁永远不可能实现，因为超过十亿欧元的预算根本无法落实。”法兰西岛大区议会交通事务副主席格雷瓜尔·德·拉斯特里坦言。

　　每个轿厢除10个座位外，还可容纳轮椅、自行车和婴儿车。

　　车厢内配备视频监控与紧急呼叫按钮，各站点亦有工作人员值守，全方位保障乘客安全。

　　“缆车是对那些‘缺乏公共交通’的街区存在的‘都市割裂’现象的回应。”拥有1.6万居民的瓦朗通市市长梅廷·亚武兹如是说。

　　这是法国第七条城市缆车线路，布雷斯特、留尼汪圣但尼和图卢兹等城市已有空中电车运营。

　　法国首条城市缆车于1934年建于阿尔卑斯山麓的格勒诺布尔。其标志性的“泡泡车厢”已成为这座东南部城市的象征之一。

　　缆车被视为全球最安全的交通工具之一。

　　在法国，最近一次致命事故发生于1999年的上阿尔卑斯省，共造成20人遇难。

　　——法新社