【编者按】

　　通勤族注意！新加坡地铁环线即将迎来近三个月的大规模运营调整，这可能是当地轨道交通史上最长的一次计划性服务中断。2026年初，蒙巴登、达科达和巴耶利峇三站间将因隧道加固工程实行单线双向运营，高峰时段候车时间恐增加30分钟。这不仅是通勤效率的考验，更是城市基建老化的现实缩影。随着全球多座城市相继出现"隧道沉降"现象，24小时不间断施工成为保障轨道交通安全的必要选择。面对日益频繁的线路维护，我们是否已准备好迎接城市轨道交通的"中年危机"？本文为您深度解析环线调整细节，助您提前规划出行方案。

　　【突发】新加坡环线地铁将迎史上最长施工期！2026年初近三个月内，蒙巴登、达科达和巴耶利峇三站间因隧道加固工程，列车将改为单线双向运行，部分通勤时间恐暴增30分钟！

　　陆路交通管理局周一（12月1日）紧急通告：1月17日至4月19日高峰时段，途经这三站的隧道将部分关闭，通勤族需做好心理准备——候车时间最长可能增加半小时！

　　此次堪称全岛地铁网络史上最长的计划性停运中，连接三站的两条平行隧道将轮流封闭。列车班次将从平时的3分钟一班骤减至10分钟一班！为缓解压力，工作日起将增开接驳巴士串联未受影响站点。

　　除核心施工段外，环线其他区段候车时间也将同步延长！

　　港湾至巴耶利峇站高峰候车时间将从2分钟增至3分钟

　　蒙巴登至多美歌/滨海湾候车时间将从6分钟拉长到10分钟

　　"碧山、实龙岗、波那维斯达等换乘站早晚高峰将人满为患！"陆交局声明中直言不讳，"相比正常通勤，额外等候时间可能长达30分钟！"

　　这场大动干戈的工程，源于困扰环线多个区段的"隧道沉降"现象——建造在软海相黏土层的隧道经年累月缓慢压缩，长期不处理将导致运营中断甚至结构缺陷！

　　交通部代部长萧伟炎11月曾预警：随着地铁网络老化，未来计划性停运将更频繁！目前靠提早收车、延迟发车的维护方案已捉襟见肘。

　　施工期间，通勤族务必提前规划，避开环线受影响路段！

　　陆交局强烈建议："尽可能改乘其他地铁线路，早晚高峰选择替代路线将更省时省心！"

　　接驳巴士服务将于1月5日提前两周开通，助您熟悉新路线

　　为何必须24小时施工？隧道沉降监测已持续十余年，近期扫描显示体育馆至巴耶利峇间三段隧道情况尤为严峻！

　　已有轻微渗水迹象的隧道经灌浆修补后，仍需预防性加固。施工团队将沿隧道内壁安装钢板，动用重型机械、专业吊装设备和多组工程团队。

　　超过300名工人和工程师将投入450米隧道段的钢板安装工程。"鉴于工程规模与复杂性，需要连续作业确保安全高效。"陆交局强调。

　　这并非环线首次长期调整——去年1至4月，直落布兰雅和港湾站就为环线第六阶段接入而关闭月台；2023年6月宝门廊至尼诰大道间七站也因加固工程调整运营。

　　值得注意的是，上海、台北、釜山、巴塞罗那等国际都市均面临类似隧道沉降挑战！专家确认，未施工隧道仍可安全通行，但陆交局坦言不排除未来需要更多工程："这是地质活动的结果，完工后仍将持续监测。"

　　明年的调整计划在第六阶段通车前完成，届时环线将真正实现"圆满"闭环。