【编者按】在欧洲的心脏地带，一座耗资千亿的航空巨擘正在破茧成蝶。华沙中央交通港以颠覆性的设计理念横空出世，誓要改写欧洲航空格局。当福斯特建筑事务所的蓝图遇上波兰人的雄心，这座未来枢纽不仅承载着4400万人次的年吞吐愿景，更暗藏着与迪拜、伦敦两大航空霸主掰手腕的野望。地下高铁与航站楼的交响，巨型值机岛与智能廊桥的共舞，都在宣告：欧洲天空即将迎来新王。但面对中东枢纽的地理霸权与百亿造价的灵魂拷问，这场跨越十年的豪赌究竟会成就传奇，还是沦为空中楼阁？让我们拭目以待。

　　欧洲即将迎来一座豪华新机场，其规模直逼伦敦希斯罗机场，甚至有望比肩声名显赫的迪拜国际机场。这座机场旨在以前所未有的方式串联整个欧洲大陆。

　　耗资325亿美元规划的中央交通港，是华沙全新的航空门户，承载着波兰建设超级机场的雄心。如今项目正高速推进——航站楼设计方案的正式获批与交付，标志着工程实现重大突破。

　　这意味着这座巨型机场正式迈入新发展阶段。悬而未决的是：这个新进展是否会撼动中东的航空霸权？那里不仅坐落着全球最大的法赫德国王国际机场，还拥有最繁忙的迪拜国际机场。

　　虽然规模仍逊于世界最大机场，但中央交通港的预估客运量足以使其成为欧洲新枢纽的有力竞争者。对比鲜明的是：凭借连接各大洲的战略地理位置，迪拜明年末客运量将突破1亿人次，而波兰项目最终设计容量为4400万人次。

　　即便欧洲最繁忙的机场也难敌迪拜运力——其顶级机场2025年上半年客运量仅约4000万人次。尽管米兰马尔彭萨、雅典等枢纽增长显著，仍无法企及迪拜当前吞吐规模。

　　中央交通港将于2026年动工，致力于实现航空与高铁无缝衔接。这座占地45万平方米的雄心之作，誓要重塑欧洲大陆的交通脉络。

　　据《海湾新闻》披露，主体设计包含约140个值机柜台，并可随客流增长扩容至170个。

　　航站楼将配置20余个专用对接廊桥，同时服务窄体与宽体客机，并规划分阶段扩展。

　　由福斯特建筑事务所与Buro Happold联合打造的颠覆性方案，面积达华沙肖邦机场现航站楼的三倍。但震撼数字远不止于此。

　　这座超级机场初期设计年客运量3400万人次，后续将提升至4400万。

　　这项耗资数百亿英镑的宏大工程还将包含华沙高速铁路的地下车站。铁路系统拟于2029年竣工，而机场全面运营则需待到2032年。

　　《海湾新闻》指出，开发商最初预估项目至2032年将耗资3250亿美元，但最新测算显示总成本可能飙升至3400亿美元。这座巨型机场志在夺取"欧洲航空运输重要份额"，打造多式联运枢纽，但天价投入究竟能否物超所值？