【编者按】航空业的风云变幻，总伴随着传奇人物的进退。格伦·豪恩斯坦——这位将达美航空推向利润巅峰、重塑高端旅行体验的战略舵手，即将在明年二月卸任。在他执掌商业运营的岁月里，达美不仅摆脱破产阴霾，更开创了“付费升舱”“会员消费积分”等颠覆性模式，让航空业从里程竞赛转向价值深耕。然而，豪华休息室排起长龙、里程兑换门槛攀升等争议也随之而来。当竞争对手纷纷砸重金升级客舱与科技，达美的“高端化”战略能否持续领跑？豪恩斯坦的退休，或许正预示着一个航空新时代的博弈序幕。以下是全文编译：

　　达美航空总裁格伦·豪恩斯坦将于明年二月退休。他曾推动这家航司成为行业利润领头羊，并力主拥抱那些愿意多花点钱享受更奢华旅行体验的旅客，为达美带来丰厚收益。

　　“格伦及其团队是达美高端战略的核心。在过去二十年间，我们逐步发展成为那些愿意为空中和地面优质体验投资的旅客的首选航司。”首席执行官埃德·巴斯蒂安在给员工的内部信中写道，“我找不到比他更好的副驾驶，来帮助达美成为全球表现最佳的航空公司了。”

　　达美将提拔乔·埃斯波西托为执行副总裁兼首席商务官。埃斯波西托已在达美工作35年，最近担任网络规划、定价和收入管理高级副总裁。

　　64岁的豪恩斯坦自2005年加入达美，于2016年被任命为现任职务。他此前曾担任该航司的执行副总裁兼首席营收官。他将留任战略顾问直至2026年底。

　　在任期间，豪恩斯坦拓展了达美的国际航线网络，并帮助公司找到了提高单座收入的新方法，部分措施包括成功说服客户为过去常免费赠送的头等舱座位付费。今年十月，达美表示其高端旅行收入将在明年超过主舱销售收入。

　　有时，达美的策略对太多客户证明了其成功。天际俱乐部机场休息室过度拥挤，促使该航司提高了进入门槛，以消除不雅的长队。

　　“自达美（2005年）申请破产以来，格伦在其转型过程中发挥了重要作用，”旅游行业咨询公司 Atmosphere Research Group 创始人亨利·哈特维尔特表示。他说，豪恩斯坦推动了如今成为行业标准的举措——将忠诚度计划转向奖励消费而不仅仅是飞行里程，并鼓励达美投资于更好的定价和收入管理软件。

　　哈特维尔特补充说，达美还必须确定何时升级客舱内饰，并确保不会疏远客户，因为一些客户已抱怨常旅客里程兑换门槛过高。

　　尽管达美持续比其他航司创造更多利润，但像美联航这样的竞争对手一直在重金投资客舱翻新、免费高速Wi-Fi和新飞机。在豪华旅行热潮中起步较晚的美国航空，也正在投资提升机上和机场的产品与服务。

　　除了瞄准富裕消费者，豪恩斯坦也注意到了富裕的婴儿潮一代愿意出行的趋势。

　　“作为一名婴儿潮一代，我可以毫无顾忌地说，去欧洲的时间是有限的，去看澳大利亚或日本的时间也差不多是有限的，”他在四月份的一次财报电话会议上说，“因此，存在这种财富效应：这批退休人员比任何其他群体都更富有，即使考虑到最近的财富缩水，他们也想去体验生活。”