【编者按】在汽车工业的十字路口，一场关于“小而美”的变革正在酝酿。当全球车企竞逐电动化与智能化赛道时，特朗普政府突然调转方向，将目光投向了曾被美国市场遗忘的角落——微型车。这一政策转向不仅牵动着三大汽车巨头的神经，更在环保与经济的天平上投下新的砝码。支持者欢呼“让每个家庭都能开上新车的曙光”，反对者则痛斥“气候政策的倒退”。在这场燃油效率标准与消费选择的博弈中，美国道路上的汽车形态或将迎来数十年来最剧烈的重塑。以下是事件深度解析：

　　唐纳德·特朗普总统周三宣布，将放宽法规以允许在美国生产更小巧紧凑的汽车。

　　总统在椭圆形办公室表示，已指示交通部长肖恩·达菲清除这些汽车在美国制造和销售的限制。特朗普同时宣布，政府将撤销拜登时代的燃油效率标准，称该标准“实质上导致了电动汽车的强制推广”。

　　《新闻周刊》已在非工作时间通过邮件联系交通部寻求置评。

　　政府认为紧凑型汽车将比现有市场车型更省油、更亲民。特朗普强调本土制造这类汽车能让更多美国家庭负担得起新车。

　　交通部称，重置燃油经济标准预计“将在未来五年为美国民众节省1090亿美元，使家庭购置新车的平均成本降低1000美元”。但环保倡导者批评此举是对气候、公众健康和消费负担能力的严重倒退。

　　特朗普透露其灵感来源于近期东亚之行，日本超紧凑车型令他印象深刻。

　　“它们非常小巧，实在惹人喜爱，”特朗普说，“我当即追问‘这种车在美国会有市场吗？’所有人都认为前景很好，但现行法规却禁止制造。”

　　历史上，监管与非监管的多重壁垒始终制约着日本“轻自动车”等超紧凑车型在美国的发展。

　　1970年代确立的企业平均燃油经济性标准长期偏向大型车辆——它们更易达到能效目标。美国国家公路交通安全管理局历来主张小型车存在更高安全风险，加之美国相对低廉的燃油成本抑制了消费者需求，使得本田等车企放弃向美国市场推广此类车型。

　　“日本车企不在美国产销轻自动车纯粹出于商业可行性考量，”彭博智库资深汽车分析师吉田达雄周四指出，“定价与成本始终无法匹配。”

　　但达菲周三明确表态：“若有企业愿意生产更节能的小型车，特朗普政府已扫清障碍，允许它们在美国制造并销售。”

　　特朗普补充说，这些车辆将大幅降低购车门槛，让美国人有机会拥有“崭新座驾，而非将就性能欠佳的旧车”。

　　总统特别说明，此次新政独立于废除拜登政府“荒谬严苛”的车辆燃油经济法规及CAFE标准重置计划。

　　福特、通用和斯特兰蒂斯三大美国车企掌门人齐聚椭圆形办公室支持变革。福特CEO吉姆·法利称之为“常识与消费能力的双重胜利”。

　　特朗普总统在周三简报会上直言：“我刚访问过的日本，以及韩国、马来西亚等地，都流行着类似大众甲壳虫的微型车。它们精致灵巧，人人都说在美国会有市场，但现行禁令扼杀了可能。我已授权交通部长立即批准这类汽车的生产。”

　　塞拉俱乐部清洁交通项目主任凯瑟琳·加西亚严词抨击：“阉割CAFE计划只会让汽车吞噬更多汽油，家庭消耗更多血汗钱。现行标准通过强制车企提升能效，每年为驾驶者节省数千美元。在生活成本飙升的当下，弱化标准将重创经济福祉。这种开倒车的行为将使污染车辆持续肆虐道路，威胁数百万美国人——尤其是儿童与长者——的健康。”

　　政府放宽CAFE标准的方案尚未最终确定。交通部表示，计划在《联邦公报》公示后开启45天公众评议期，这场关乎汽车产业走向的博弈仍存变数。