【编者按】当7500美元的联邦补贴戛然而止，美国电动车市场正经历着前所未有的震荡。10月销量断崖式下跌的背后，是政策退场引发的市场阵痛，也是行业从补贴驱动转向真实需求的必经之路。福特、丰田、现代等巨头集体遭遇滑铁卢，混动车型却逆势上扬，这场能源变革的十字路口正在上演冰火两重天。或许正如行业观察者所言，褪去政策红利的外衣，电动车市场正在回归理性节奏。这场大洗牌中，谁能在没有补贴的赛道跑出加速度，将成为真正的赢家。

　　底特律电——多家车企周一透露，随着联邦政府7500美元电动车购车补贴政策到期，上月全电动车销量呈现断崖式下跌。

　　福特、起亚、现代和丰田四大品牌电动车销量集体崩盘，因大量消费者抢在特朗普政府调整政策前完成购车。

　　在美国电动车销量榜位列第三的福特，10月全系电动车销量同比暴跌25%。其中野马Mach-E跨界车下滑12%，F-150闪电皮卡骤降17%。

　　丰田旗下唯一纯电车型BZ的销售数据更令人咋舌——10月仅售出18台，较去年同期1401台的成绩缩水99%，环比上月61台的销量也暴跌70%。

　　起亚和现代主力电动车型同比跌幅高达52%-71%。若观察月度数据更为触目惊心，因9月恰逢补贴截止前的季度销售巅峰。

　　据销售数据显示，现代Ioniq5和Ioniq9两款车型9月至10月销量分别断崖式下跌80%和71%。同门兄弟起亚也遭遇相似境遇，尽管在现代汽车旗下独立运营。

　　"虽然联邦税收抵免到期冲击了10月销量，但政策变更前我们仍看到强劲需求，相信市场将完成自我修复，"现代汽车北美CEO兰迪·帕克周一接受CNBC采访时强调。

　　与此同时，混动车型正逆势崛起。各车企透露，10月混动车型成为黯淡市场中的唯一亮点。

　　帕克透露现代混动车型10月销量同比激增41%，带动含电动车在内的全系"电气化"车型总销量增长8%。但纯电车型同比暴跌57%，与9月157%的同比增幅形成天壤之别。

　　虽然仅部分车企公布月度数据，但这已成为补贴退场后电动车市寒冬的先行指标。

　　"随着补贴退出历史舞台，市场正回归自然节奏，"CarMax旗下Edmunds洞察总监杰西卡·考德威尔在周一博客中写道，"10月标志着重置期的开始：消费者不再被补贴驱使，而是出于对电动车的真实兴趣做出选择。"

　　早在补贴终止前，帕克与福特CEO吉姆·法利等车企高管已预见到这场雪崩。

　　法利上月底直言"毫不意外"：电动车市场份额从9月的10%-12%骤降至补贴取消后的5%左右。

　　Motor Intelligence向CNBC提供的数据显示，特斯拉以43.1%的市场份额和通用汽车13.8%的占有率，在今年前三季度创下美国电动车销售纪录。

　　考克斯汽车公司旗下凯利蓝皮书估计，美国三季度电动车销量达438,487辆，创历史新高，环比暴增40.7%，同比激增29.6%。