nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/11/fx5fnycv4b2.jpg" title="NASA削减波音星际客机合同任务，下次飞行将无人参与 第1张" alt="NASA削减波音星际客机合同任务，下次飞行将无人参与 第1张">

　　【编者按】太空探索的征途从未一帆风顺，波音公司“星际客机”的曲折经历正是人类征服宇宙的生动注脚。当 SpaceX 龙飞船已执行11次载人任务时，这位昔日的“航天优等生”却因推进系统故障被迫转型为货运飞船，甚至让两名宇航员在空间站滞留近10个月。NASA果断挥动改革大刀，将原定6次载人任务砍至4次，合同金额骤减7.14亿美元。这背后既是商业航天残酷的优胜劣汰，更是对航天安全底线的坚守。在2026年新一轮发射窗口来临前，波音能否凭借货运任务实现绝地反击？这场太空双雄争霸的剧情反转，值得所有航天爱好者拭目以待。

　　波音深陷困境的"星际客机"飞船下次太空之旅将不再搭载宇航员——美国宇航局近日宣布调整商业载人合同，同时大幅削减前往国际空间站的任务总数。

　　NASA本周一宣布更新2014年签订的合同，该合同原本要求在完成无人及载人试飞后执行6次空间站常规载人飞行任务。

　　如今合同任务量缩减至4次，不过剩余2次仍将作为备选方案保留。

　　这项调整源于星际客机2024年6月的最后一次飞行，当时飞船搭载两名NASA宇航员前往空间站，原定仅停留8天。

　　但由于推进器故障和推进模块氦气泄漏，NASA决定让飞船独自返航，导致两名宇航员被迫滞留空间站，最终在近10个月后改乘SpaceX龙飞船返回地球。

　　NASA在新闻稿中声明："经过全面评估，NASA与波音已达成协议修改合同。"

　　星际客机1号任务将改为货运飞行而非载人任务，此举也将使NASA和波音能对上次问题飞行后的修复方案进行最终确认。

　　NASA商业载人计划经理史蒂夫·斯蒂奇表示："双方正持续 rigorous 测试推进系统，为明年两次潜在飞行做准备。这次调整让我们能专注于2026年安全认证，在准备就绪时执行首次乘组轮换任务，并根据空间站2030年前运营需求规划后续飞行。"

　　该任务最早将于2026年4月发射，飞船将由联合发射联盟宇宙神5型火箭从卡纳维拉尔角太空军基地41号发射台送入太空。

　　若一切顺利，星际客机将获准执行最多3次空间站载人任务，与目前正在执行第11次常规载人任务的SpaceX共同分担职责——后者所有任务均在2020年后完成。

　　SpaceX与波音在2014年共同获得商业载人合同，当时波音被视为更可靠的选择。但星际客机在无人试飞阶段就遭遇重大挫折，SpaceX由此实现反超。

　　龙飞船首次载人任务于2020年5月成功对接空间站，这标志着自2011年航天飞机退役后，美国时隔近九年重新掌握轨道载人航天能力。

　　NASA与波音签订的固定价格合同原价值42亿美元，后增至46亿美元用于提供6次空间站任务。本周更新的合同将金额削减近7.14亿美元。

　　NASA在邮件声明中强调："任务定价涉及商业竞争。此次调整体现了双方就多项变更达成的共识，包括在认证评审前执行星际客机1号任务、调整已订购的认证后任务数量、更新任务前置时间以增强运营灵活性等。"

　　波音自2016年来已在星际客机项目上亏损超20亿美元，其中2024年计提5.23亿美元损失，而公司仅获得飞船开发合同的部分款项。

　　波音在声明中承诺："将继续通过持续开发和认证星际客机，支持NASA维持近地轨道常驻载人飞行的目标。"

　　声明同时透露第二个星际客机任务可能在2026年底前执行。

　　波音强调："安全始终是最高优先级，我们将聚焦星际客机1号任务，全面吸纳此前试飞及今秋测试的经验教训。"