nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/12/uh13ovrgke3.jpg" title="美国联邦贸易委员会批准波音收购供应商势必锐，附加部分限制条件 第1张" alt="美国联邦贸易委员会批准波音收购供应商势必锐，附加部分限制条件 第1张">

　　【编者按】波音与Spirit的世纪并购案，终于迎来关键转折！美国联邦贸易委员会（FTC）刚刚亮起绿灯，这场价值83亿美元的“巨头回归”大戏即将尘埃落定。但背后暗流汹涌——空客虎视眈眈，军方市场格局生变，全球航空供应链或将重新洗牌。波音能否借此次收购扭转安全质疑与财务困局？空客又如何在这场博弈中巧妙“分羹”？更值得玩味的是，监管机构一边放行，一边设下重重“防火墙”，折射出对垄断风险的深刻警惕。这场牵动两大飞机制造霸主、波及全球军工体系的超级交易，不仅是商业版图的重构，更是大国高端制造博弈的缩影。以下为事件深度解析：

　　美国联邦贸易委员会（FTC）已批准波音收购供应商Spirit AeroSystems，为这场并购扫清了关键障碍。

　　自2024年6月波音宣布将把这家昔日分拆、如今陷入困境的供应商重新收回麾下以来，这项价值47亿美元的收购案悬而未决至今。如今监管绿灯亮起，巨头整合进入倒计时！

　　FTC周三的决议附带多项严苛条件，旨在确保并购不损害波音在商用和军用领域的竞争对手利益。实际上，波音、Spirit及其头号劲敌空客早已谋划应对之策——包括将Spirit部分业务剥离给空客，确保这家供应商仍能同时为两大飞机制造商设计和生产部件。一场精密的利益平衡术正在上演。

　　总部位于堪萨斯州威奇托的Spirit对波音至关重要。它生产所有波音商用飞机的前机身、737 MAX的完整机身，以及波音产品的机翼、发动机舱和吊架。然而多年来，该供应商深陷生产标准松懈和制造缺陷的指控，同时盈利举步维艰。本次收购总估值达83亿美元，波音还将承接Spirit的债务重担。

　　欧盟反垄断部门已于10月批准收购，前提是波音同意类似条款，剥离Spirit向空客供应飞机部件的业务板块。全球监管机构在此事上展现出罕见协同。

　　波音与Spirit预计收购将于今年最终完成，FTC批准标志着进程再进一步。但暗战并未结束——FTC于12月2日提交申诉，指称收购可能破坏竞争，次日却旋即提出允许并购推进的指令草案。目前进入30天公众评议期，但交易仍可能在此期间完成。

　　“今日行动保护了飞机制造业的竞争环境，确保全美民众能持续获得高质量飞机抵达下一站。”FTC竞争局副局长戴维·肖在声明中强调。这番表态背后，是监管机构在放行与制衡间的精准拿捏。

　　波音发言人回应称欢迎FTC批准，承诺将采取必要措施完成收购。“这一里程碑将提升我们为客户制造安全、高质量飞机的能力，最终惠及全球乘客。”然而业界质疑：吞并深陷质量风波的供应商，真能提升安全性吗？

　　FTC在申诉文件中犀利指出，收购可能让波音在已高度集中的商用和军用飞机市场获得不公平优势。数据显示，波音与空客占据商用飞机交付量的95%，而波音更是仅有的三家能向美国政府供应军用飞机的企业之一。

　　在美国军用市场，波音在固定翼飞机领域仅与洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼竞争，旋翼飞机领域则对阵洛克希德·马丁和贝尔德事隆。FTC警告，新企业想建立必要专业能力和设施与波音及其现有对手竞争“极其困难且成本高昂”。

　　与此同时，Spirit作为全球最大航空结构供应商，生产机身、机翼、吊架等关键部件。这意味着波音的竞争对手（尤其是空客）除Spirit外选择寥寥。寻找替代供应商将面临艰难、昂贵、耗时且高风险的多重挑战。

　　FTC最终判定，收购可能赋予波音“能力与动机”通过断供航空部件、降低质量或恶化销售条件来损害商业竞争对手。军用领域亦可能重现此局面，导致其他国防承包商提价、退出政府项目竞标或减少未来研发投入，最终推高美国政府成本并阻碍创新。

　　“若收购完成，其影响可能大幅削弱竞争或助长垄断倾向。”FTC在申诉书中写道。为消除担忧，FTC要求波音剥离Spirit向空客供应飞机部件的业务，以及Spirit在马来西亚同时服务波音和空客的部门。

　　根据去年协议，波音与空客将对Spirit进行“精准分割”，使每家制造商掌控为其飞机生产部件的Spirit单元。尽管波音收购Spirit，空客却无需付费获取其对应业务——相反，根据4月协议，Spirit将向空客支付4.39亿美元。这笔“倒贴式”交易折射出Spirit的谈判弱势。

　　Spirit的财务困境部分源于与两大客户签订的苛刻条款。由于空客自身对客户定价偏低，Spirit在多数空客产品上亏损；而波音多年来持续压榨供应商降本，作为其向全供应链施压战略的一环。近年来，波音和空客均向Spirit注资以助其复苏，但这剂强心针能否根治沉疴仍是未知数。

　　FTC指令还要求波音向空客及收购Spirit马来西亚业务的复合材料技术研究公司提供过渡服务，并任命监督员监管资产剥离。在军用方面，指令强制Spirit继续向竞争国防承包商供应飞机结构，禁止其偏袒波音，且必须保护竞争企业的机密信息。这些枷锁般的条款，正是全球监管者对航空巨无霸的警惕缩影。