nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/12/b4a892caa721.jpg" title="以色列加沙冲突引发伦敦公共交通仇恨犯罪激增，社会安全警报拉响！ 第1张" alt="以色列加沙冲突引发伦敦公共交通仇恨犯罪激增，社会安全警报拉响！ 第1张">

　　编者按：在全球化浪潮下，国际冲突的涟漪竟能跨越山海，搅动万里之外城市的日常脉搏。伦敦地铁与公交上的仇恨犯罪数据，如同一面冰冷的镜子，映照出巴以战火在异国土壤投下的漫长阴影。当通勤车厢沦为情绪战场，当政治海报悄然覆盖商业广告，我们看到的不仅是治安数字的起伏，更是文明社会在多元价值与公共秩序间的艰难平衡。以下报道揭示的，不止于一座城市的困境，或许也是所有多元共融社会必须面对的永恒考题。

　　英国高级警官承认，中东战争爆发两年多后，以色列-加沙冲突仍在持续助长伦敦交通网络上的仇恨犯罪率。

　　2023年底，伦敦交通局（TfL）系统中的仇恨犯罪激增，特别是反犹太和伊斯兰恐惧症事件。

　　尽管略有下降，但犯罪水平仍未恢复至2023年前的数据。

　　当被问及公交、地铁和铁路仇恨犯罪高发的驱动因素时，英国交通警察总警司克里斯·凯西在市政厅会议上表示，国际冲突正在伦敦交通网络中上演。

　　“国际事件影响巨大——它们确实会引发仇恨犯罪增加，我们看到了相关报告，”他在伦敦议会警察与犯罪委员会上说。

　　“2023年底，我们看到反犹太仇恨犯罪大幅上升。”

　　“而现实背景是，犹太社区实际占人口比例极小，其中选择乘坐公共交通出行的犹太人群比例更微。”

　　“（当时出现了）爆炸式增长——我们的数据增长趋势与伦敦警察厅完全一致。”

　　2024年1月至8月，公共交通网络的仇恨犯罪同比上升27.8%，从1551起增至1982起；随后从2024年的1383起下降至2025年6月的1268起，降幅8.3%。

　　伦敦交通局警务与社区安全主管曼迪·麦格雷戈补充道：“公共交通仇恨犯罪已下降8%。”

　　“这是从加沙-以色列局势（开始）时的峰值下降的结果。虽然有所回落，但仍高于2023年10月前的水平。”

　　即便今年早些时候已宣布停火，伦敦仍发生了数百场亲巴勒斯坦和亲以色列的抗议活动。

　　这包括在国王十字站和利物浦街站等大型火车站内的示威。

　　总警司凯西表示，交通枢纽并非示威的“理想”场所，但英国交通警察需要“在保障个人抗议权利与维持车站正常运营之间取得平衡”。

　　“只要车站能安全运营，且不影响国家关键基础设施，我们就必须找到平衡这些权利的方式——只要活动合法，”他进一步说明。

　　“因此可能会出现令人震惊、反感甚至我们或民众不认同的言论，但这就是需要权衡之处。”

　　官员们还被问及“替代广告”（亦称游击广告，即政治团体在合法广告上覆盖宣传品）对伦敦交通局网络的影响，以及部分海报是否应被定性为仇恨犯罪。

　　尽管该机构禁止政治广告，但上周部分地铁列车上仍出现了呼吁抵制可口可乐的宣传材料。

　　保守党议会成员贝利勋爵指出：“这些似乎应被认定为仇恨犯罪，确实有大量公众——包括我自己——认为它们属于仇恨犯罪。”

　　英国交通警察警司萨姆·佩因特回应道：“我们经常见到所谓‘替代广告’行为，即不同政治团体篡改伦敦交通局网络中的广告。”

　　“一旦发现，我们会立即安排清洁人员清除网络中所有未授权广告。”

　　“显然，广告是伦敦交通局的重要收入来源，我们绝不容忍未经授权的替代广告。通常最先通过社交媒体察觉后，我们会立即启动全面清理程序，检查每一处广告。”

　　“值得注意的是，部分篡改广告极其隐蔽——看似原版，却在细节处被改动。我们确保彻底清除这些内容。”