nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/09/vamyuvbblec.jpg" title="【突发！尼米兹大道紧急封路，撤离恐慌升级！全城大堵车预警，市民出行请注意！】 第1张" alt="【突发！尼米兹大道紧急封路，撤离恐慌升级！全城大堵车预警，市民出行请注意！】 第1张">

　　【编者按】檀香山铁路建设引发的尼米兹高速公路车道封闭，正成为悬在夏威夷民众头顶的达摩克利斯之剑。这场将持续到2030年的交通大动脉"缩骨手术"，不仅让日常通勤陷入泥潭，更在末日逃生剧本中埋下致命隐患。当海啸警报再度响起，是困在钢铁囚笼里听天由命，还是冲向高层建筑寻找生机？这场现实版《2012》正在太平洋岛屿上演，而答案，或许就藏在每个人对"垂直逃生"的认知里。

　　檀香山铁路建设导致尼米兹高速公路车道持续封闭至2030年，不仅引发日常交通拥堵焦虑，更让人担忧——若再现上月海啸警报导致的全城大瘫痪，这座城市该如何组织百万人紧急撤离？

　　8月18日起，檀香山快速交通局与承建商Tutor Perini公司开启尼米兹高速Awa至Bishop路段的24/7全天候封闭。为推进市中心导轨车站项目，中央隔离带双向各封闭一条车道，仅保留双向六车道通行。这项持续数年的工程将影响数万通勤族、行人及企业商户。

　　夏威夷大学退休工程教授帕诺斯·普雷维杜罗斯发出警告：车道封闭在紧急疏散时可能酿成致命后果。他提及7月29日海啸警报时部分车主被困数小时的惨状，直言："平日通勤要道本就超负荷运转，如今不仅减少车道，更取消了早高峰进城的逆向潮汐车道，势必导致更多车辆涌向早已不堪重负的中街汇流点。"

　　这位长期批评檀香山铁路项目的专家指出，夏威夷缺乏佛罗里达州应对飓风时的高速公路单向疏散方案。拥堵黑点不仅存在于尼米兹高速本身，更蔓延至尼米兹与Kalihi街等交叉路口——交通信号灯正在成为逃生通道的"减速阀"。

　　普雷维杜罗斯提出三项破局之策：在Dillingham大道实施逆向通行、同步出城方向绿灯信号、加强尼米兹/Dillingham/国王街/H-1高速等平行路线协同调度。但他同时强调：若公众未能掌握"垂直逃生"(向高层建筑疏散)的要领，任何交通优化都将徒劳无功。

　　夏威夷大学研究员卡尔·金2022年曾构建威基基短时海啸疏散模型，其研究显示：若不做任何改进，灾难性海啸可能导致38,760人丧生。7月的疏散演练暴露出老问题："若遭遇本地震源海啸？若发生在授课时段或深夜熟睡时？后果不堪设想。"他疾呼必须双向投入基础设施与公众意识建设。

　　檀香山应急管理部承认7月29日疏散暴露出系统级缺陷。主任兰德尔·柯林斯透露：直至公告发布，该部门才得知尼米兹高速将封闭5-6年。"我们意识到存在严重拥堵风险，但施工不会因此停止。"他强调居民应转变思维："海啸逃生关键不是选择某条特定路线，而是尽快撤离淹没区——垂直疏散可能比驾车更有效。"

　　民众的焦虑却在持续叠加。努阿努商业主冯·金城指出："Dillingham与尼米兹双线封闭，等于迫使所有车流向内陆山区汇流，这种拥堵将是灾难性的。"

　　面对质疑，檀香山快速交通局政府关系主任乔伊·马纳汉坚称："施工期间仍保持双向六车道通行，应急方案已融入交通管控计划。"他表示封闭车道是为保障施工队与公众安全的必要措施，且方案已获州交通局与市交通服务部批准。

　　随着尼米兹封路持续至2030年，加上瓦胡岛大拥堵的集体记忆尚未褪色，如何平衡建设安全与逃生通道畅通，已成为悬在官员与居民心中的利剑。