费城(美联社)——从缅因州到德克萨斯州，美国东部36个港口的码头工人几十年来首次举行罢工，如果罢工持续超过几周，可能会扰乱供应链，造成短缺和价格上涨。

　　周二早上，工人们开始走上警戒线，抗议工资和港口自动化的使用，不过据报道，有关新合同的谈判取得了一些进展。这些港口与国际码头工人协会(International Longshoremen’s Association)约4.5万名成员之间的现有合同已于午夜到期。

　　这次罢工发生在紧张的总统选举前几周，如果短缺开始影响到许多选民，罢工可能会成为竞选中的一个因素。

　　在早期的纠察中，费城港外的工人围成一圈，高呼“没有公平合同就没有工作”。这是该工会自1977年以来的第一次罢工，他们在一辆卡车的侧面张贴了留言板，上面写着:“自动化伤害家庭:ILA代表工作保护。”

　　当地工会主席博伊西·巴特勒(Boise Butler)断言，工人们想要一份公平的合同，不允许他们的工作自动化。他认为，在疫情期间，航运公司通过收取高价赚取了数十亿美元。

　　“现在，”巴特勒说，“我们要他们还钱。他们会还钱的。”

　　他警告说，工会计划罢工，只要它需要达成公平的协议，并对公司有宝贵的影响力。

　　巴特勒说:“这不是一件你开始就能停止的事情。“我们并不软弱，”他补充说，并指出工会对国家经济至关重要。

　　在休斯顿港，至少50名工人在当地时间午夜左右开始纠查，他们举着“没有公平合同就没有工作”的标语。

　　代表这些港口的美国海事联盟(U.S. Maritime Alliance)周一晚间表示，双方都在此前的工资要求上做出了一些让步。但是没有达成协议。

　　劳工专家表示，罢工工人可能会在僵局中占据上风。工会与联盟的最新合同是在COVID-19大流行之前谈判的。从通货膨胀的影响，到大流行时期需求带来的工作量增加，再到西海岸码头工人达成的更慷慨的合同，这些因素都提高了他们要求加薪、更好的工作场所保护和工作职能自动化放缓的立场。

　　“这是一个非常合适的时机，”罗格斯大学(Rutgers University)劳动研究和雇佣关系助理教授威廉·布鲁彻(William Brucher)说。

　　布鲁彻指出，尽管通货膨胀率有所下降，但生活成本仍然比COVID-19之前高得多，这意味着工人工资的购买力已经下降。

　　布鲁彻还指出了近年来其他劳工活动的势头，各行各业的工会都提出了更多要求，企业也因此做出了让步。去年与西海岸码头工人达成的合同协议表明，码头工人“绝对有可能获得更高的工资”，并增强了他们的议价能力。

　　在罢工之前，工会在谈判中提出在六年合同期内加薪77%，总裁哈罗德·达格特表示，这是弥补通货膨胀和多年小幅加薪的必要条件。工会成员每年的基本工资约为8.1万美元，但有些人每年可以赚到20多万美元，其中包括大量的加班。

　　周一晚上，该联盟表示，它已将六年内的加薪幅度提高到50%，并承诺保留旧合同中对自动化的限制。该联盟还表示，其提议将雇主对退休计划的缴款增加两倍，并加强医疗保健选择。

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　　然而，工会希望完全禁止自动化，目前尚不清楚双方在这个问题上的分歧有多大。

　　在周二早些时候的一份声明中，工会表示，它拒绝了该联盟的最新提议，因为它“远远达不到国际航空协会普通成员在工资和防止自动化方面的要求”。双方自6月以来没有举行过正式谈判。

　　供应链专家说，消费者不太可能立即感受到罢工带来的任何后果。由于预计会发生罢工，大多数主要零售商已经囤积了商品，提前发运节日礼品。但如果停工持续数周以上，消费者可能会感受到影响。

　　如果罢工持续下去，可能会导致一些商品在假日购物旺季延迟到达，可能会扰乱从玩具、人造圣诞树到汽车、咖啡和水果等各种商品的运输。罢工可能会对香蕉等易腐进口商品的供应产生几乎直接的影响。根据美国农场局联合会(American Farm Bureau Federation)的数据，受罢工影响的港口每年处理380万吨香蕉，占全国供应量的75%。

　　虽然随着时间的推移，消费者可能会面临其中一些商品价格上涨的问题，但企业可能会更快受到冲击。除了为延迟付款外，保持价格较低或相对稳定的竞争可能会导致一些受影响的公司产生额外成本。

　　生产小熊玩具(Care Bears)和林肯原木(Lincoln Logs)等玩具的Basic Fun公司的首席执行长福尔曼(Jay Foreman)说，他几个月来一直在监测港口的情况，并为此计划将所有集装箱货物转移到西海岸港口。但他说，这种转变增加了10%到20%的额外成本，他的公司将不得不消化这些成本。

　　Foreman补充说，Basic Fun未来10个月的价格与零售商一致，但如果罢工持续下去，他可能不得不在2025年下半年提高价格。

　　他表示:“我们原本预计假日销售旺季会很好，但现在这些额外成本将侵蚀利润。”“这会影响加薪和奖金。”

　　罢工还可能扰乱东海岸港口的出口，并造成西海岸港口的交通堵塞。铁路公司说，他们可以增加从西海岸来的货运，但分析人士说，他们无法弥补东部港口关闭带来的损失。

　　摩根大通(J.P. Morgan)估计，如果罢工导致东海岸和墨西哥湾沿岸港口关闭，美国经济每天可能损失38亿至45亿美元，其中一些损失在恢复正常运营后会逐渐恢复。

　　零售商、汽车零部件供应商和产品进口商曾希望达成和解，或者乔·拜登(Joe Biden)总统会利用《塔夫脱-哈特利法案》(Taft-Hartley Act)进行干预，结束罢工。该法案允许拜登寻求80天的冷静期。

　　但是，在星期天与记者的交流中，拜登在被问及他是否计划干预可能发生的罢工时，他说“不”。拜登一直在努力争取工会为民主党人投票。

　　在周二上午的更新中，白宫坚称，政府官员正在“夜以继日”地工作，以帮助谈判向前推进。白宫补充称，拜登和副总统卡玛拉·哈里斯(Kamala Harris)也在“密切关注”供应链的潜在影响，并组建了一个工作组，每天开会，为任何中断做好准备。

　　专家说，拜登信守不干预的诺言对即将到来的选举有很大的影响。

　　布鲁彻说:“民主党人真的不能疏远有组织的劳工。

　　他说，总统颁布的《塔夫脱-哈利法》禁令受到全国各地工会的“普遍鄙视”，而这些工会对投票的投票率是必要的，尤其是对哈里斯的竞选活动。