伦敦金融城（City）监管机构的首席律师承认，英国汽车金融丑闻的规模最终可能与支付保护保险（PPI）不当销售事件一样大，后者让英国各银行损失了500亿英镑。

　　英国金融市场行为监管局总法律顾问兼负责法律事务的执行董事斯蒂芬?布拉维纳?罗曼（Stephen Braviner Roman）表示，10月份上诉法院对汽车金融委员会安排的令人震惊的裁决，极大地扩大了潜在消费者赔偿的范围。

　　这一具有里程碑意义的裁决认定，向安排贷款的汽车经销商支付“秘密”佣金，而不向借款人披露佣金的金额和条款，是非法的。

　　该判决超出了FCA对一种特定类型的佣金支付的调查，即所谓的自由裁量佣金安排（DCAs），该监管机构于2021年禁止了这种安排。

　　“我们此前曾表示，单看dca，我们不认为这是PPI的规模，” Braviner Roman周二在财政部委员会听证会上对国会议员表示。“但那是我们只研究dca的时候。所以我认为现在说这绝对不是PPI的规模还为时过早。”

　　报告显示，包括劳埃德银行（Lloyds）、桑坦德银行（Santander UK）和Close Brothers在内的银行因此付出的成本，可能超过穆迪估计的300亿英镑。

　　今年早些时候，监管机构首席执行官Nikhil Rathi淡化了这种比较，称他“没有预料到这个问题会像PPI那样发展”。在MoneySavingExpert.com创始人马丁?刘易斯（Martin Lewis）表示，这可能是自PPI以来最大的一笔薪酬支出后，他一直在试图平息人们的担忧。

　　但上诉法院的裁决使原本包含在调查中的内容彻底崩溃。参与汽车金融上诉法院案件的贷款方——Close Brothers和Motonovo的所有者first strand——正就最高法院的裁决提起上诉。

　　PPI是英国代价最大、持续时间最长的消费者丑闻。在英国，与贷款、抵押贷款、信用卡和其他交易一起售出的保单多达6400万份——大部分是在1990年至2010年之间，有些甚至可以追溯到上世纪70年代。

　　监管机构于2006年开始实施罚款，因为他们发现，这种昂贵的保险经常被银行大肆推销和不当销售。银行称，如果借款人生病或失业，这些保险将得到赔偿。但是，尽管这些保单对银行来说是有利可图的，但在许多情况下，保单排除意味着客户永远无法提出索赔。

　　直到2019年，违规的银行仍在就丑闻向客户支付罚款和赔偿，最终的行业账单达到约485亿英镑。

　　与此同时，FCA首席执行官警告称，财政大臣放松监管、鼓励整个金融城更多冒险的计划，将不可避免地吸引不良行为者。

　　“我们不能阻止一切。如果我们允许更多风险进入金融体系……有时确实会吸引那些本意不佳的人，”Rathi说。

　　拉希是针对财政大臣的授权信的内容发表上述言论的。信中表示，保护消费者的努力不应妨碍整个金融行业“明智的冒险”。雷切尔·里夫斯还敦促FCA采取更多措施，支持金融城公司的增长和竞争力。

　　在这封信函发出数小时前，里夫斯在白宫年度晚宴上向银行家发表讲话。她在晚宴上表示，2007-08年全球金融危机后为保护经济而实施的监管措施“走得太远了”。

　　鉴于工党宽松的监管被指责是导致2008年苏格兰皇家银行（Royal Bank of Scotland）倒闭的原因，她的信息已被证明是有争议的。苏格兰皇家银行的倒闭加剧了全球金融危机，迫使政府花费数百亿英镑救助一系列银行，并导致英国各地多年的经济衰退和紧缩。