曼哈顿联邦法官周二裁定，特朗普政府试图阻止纽约拥堵收费项目的做法属于非法行为。

　　法官刘易斯·莱曼在判决书中指出，美国交通部长肖恩·达菲在特朗普上任初期声称撤销联邦政府对该项目的批准时，其行为“武断任性、滥用裁量权且不符合法律规定”。

　　“未经选举产生的行政机构不能凭一时心血来潮就对影响广大公众的事务作出决策，”莱曼写道，“必须进行理性决策。”

　　负责征收该费用并根据州法律将收益用于150亿美元公共交通改善的MTA，于去年二月在达菲宣布项目作废数小时后起诉联邦政府。达菲当时写道：“我认为这项获批试点项目的范围超出了国会授权。”

　　这位部长还声称“收费计划使驾驶员无法通过任何免费高速公路进入曼哈顿”——尽管自1927年荷兰隧道开通以来，进入该岛一直需要缴费。

　　拥堵费标准为普通车辆每日9美元，适用于进入曼哈顿60街及以下区域街道的车辆，对于已在收费过境点支付费用的驾驶员可享受折扣。

　　目前仍有多种免费进入曼哈顿的方式——例如经布鲁克林大桥驶入免费的FDR快速路、从62街出口驶出免费的皇后区大桥，或通过拥堵区以北任何免费的哈莱姆河大桥进入。

　　MTA律师团队主张，达菲无权单方面废除这个由联邦政府与前总统乔·拜登合作制定并最终批准的项目。

　　案件审理初期，一份本应保密的备忘录被误传至公开案卷，其中显示多名联邦律师似乎认同这一观点。

　　三位被指派为此案辩护的助理检察官在备忘录中写道：“为达菲部长2025年2月19日撤销拥堵收费授权的决定进行辩护存在重大诉讼风险……该决定涉嫌违法、借口牵强、程序武断任性且违反正当程序。”

　　备忘录进一步指出：“莱曼法官或上级法院不太可能接受‘拥堵收费不属于法定授权的价值定价试点项目’这一论点。”司法部随后撤换了这些律师。

　　“我们始终强调，莱曼法官清晰详尽的判决毋庸置疑：拥堵收费合法有效，必将持续实施，”MTA主席詹诺·利伯在声明中表示，“交通拥堵得以缓解，商业活力持续提升，我们正对每日运送数百万人的公交系统进行关键投资。今天，达菲部长再次失败，纽约再次胜利。”

　　霍赫尔州长周二也宣告胜利，她在声明中指出：“特朗普非法践踏家乡州自治权的企图已彻底破产。”“我从上任第一天就明确表示：本届政府将竭尽全力抗击特朗普政府任何侵犯纽约州主权的非法行为。今天，我们再次获胜。”

　　美国交通部在声明中将该收费项目称为“绿色新骗局”，表示正在权衡上诉选项，并再次坚持应为通勤者提供“免费通行”选择。

　　声明称：“凯西·霍赫尔州长的政策再次让工薪阶层美国人靠边站，相当于向每个纽约人征收重税。这些绿色新骗局政策使联邦资助的道路无法供通勤者使用，且未提供免费替代方案。”“我们正与司法部评估所有法律选项——包括提起上诉。”

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