奥克兰机场刚刚装上了11台巨型热泵，每台的体积都是普通家用款的100倍！

　　机场方面透露，这项耗资1500万美元的工程，核心目标就是降低对天然气的依赖。

　　当机场人流稀少时，这些区域能迅速降温。

　　这套由600千瓦热泵组成的系统，预计能将航站楼供暖和制冷的化石燃料消耗削减约40%。

　　要知道，这座14.1万平方米的航站楼里，原先那套燃气空调系统已经整整运行了半个世纪。

　　项目首席工程师马丁·布彻表示，前期试点已经验证了系统应对奥克兰多变气候和客流波动的能力。

　　“在主体系统更换过程中，我们分阶段精心推进，既确保了航站楼正常运营，又实时验证了系统性能。”

　　他特别指出，航站楼建筑本身就像个天然的温度缓冲器。

　　“温度变化缓慢，让系统有充足时间响应，旅客完全不会感到明显温差波动。”

　　新热泵更支持“混合模式”——一边制热一边制冷，还能回收废热，在客流高峰时段大幅提升能效。

　　机场可持续发展经理艾莉·卡拉德解释道：“旅客总是成群结队通过航站楼，这对温控系统提出了特殊挑战。”

　　机场首席战略规划官玛丽-利兹·塔克透露，安装时动用了起重机，才把12吨重的热泵吊上屋顶。

　　“这不仅是机场核心设施的现代化升级，更是我们控排减碳道路上的重要里程碑。”

　　新系统实现了从值机区、出发大厅到空侧区域、生物安检区的全覆盖，提供高效低碳的温控服务。

　　塔克强调，机场计划以2019年为基准，到2030年将范围一和范围二的排放量削减90%。

　　“航空业脱碳没有单一解决方案，但将航站楼温控系统从燃气改为电力，正是我们当下能迈出的坚实一步。”

　　最新财年数据显示，天然气占奥克兰机场直接排放量的29%，其中大部分用于国际航站楼供暖。

　　目前新系统正处于精细调试阶段。

　　机场补充说明：“调试将持续到明年冬季，以验证全年运行性能。”

　　与此同时，机场正在加码可再生能源建设，减少对全国电网的依赖。

　　根据国家电网公司Transpower的数据，新西兰水电装机容量达5415兆瓦，实际发电2865兆瓦，占据能源主导地位。

　　而燃气、煤炭、石油和柴油的发电容量合计为2186兆瓦。

　　机场已在交通枢纽和马纳瓦湾安装屋顶太阳能阵列，可提供3.5兆瓦清洁电力。

　　其他重大工程包括：未来几个月将在国际航站楼旁开放的临时值机厅。

　　随后出发大厅将启动升级改造。

　　到2028-2029年，国际和国内旅客将共用一个全新的综合航站楼。

　　而在新国内航站楼启用前，机场还将建设第二条跑道。

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