【编者按】铁路巨头的野心正驶向历史性轨道！联合太平洋铁路豪掷850亿美元收购诺福克南方，一旦成功将缔造美国首条横贯大陆的钢铁动脉。这场世纪并购背后，是CEO维纳描绘的”提速美国经济”宏图——更快的货运、更智能的物流、更强势的陆运竞争力。但反对声浪同样震耳：老对手BNSF警告垄断风险，化工巨头担忧运价飙升，而白宫态度却意外暧昧。当铁路版图迎来百年变局，这场资本与政策的极限拉扯，正在重塑北美大陆的货流命脉。

　　内布拉斯加州奥马哈市（美联社）——联合太平洋铁路周四交出三季度盈利增长7%的亮眼成绩单，其CEO正全力推进收购东部竞争对手的宏伟蓝图，坚信这将带来巨大协同效应。

　　这家总部位于奥马哈的铁路巨头本季度盈利17.9亿美元，合每股3.01美元，较去年同期的16.7亿美元（每股2.75美元）强势攀升。若剔除4100万美元并购相关支出，每股收益达3.08美元，两项数据均碾压华尔街2.97美元的预期。

　　联合太平洋拟以850亿美元天价收购诺福克南方，这笔交易将缔造全美首条横贯大陆的铁路动脉。但交易仍需经过美国地面运输委员会漫长审查，方能实现西部联合太平洋网络与东部诺福克运营线路的史诗级融合。诺福克南方将于周四下午公布财报。

　　联合太平洋CEO吉姆·维纳在致员工信中强调，此次合并将助力美国经济腾飞——铁路运输将全面提速，依赖其原材料与成品运输的企业将直接受益。

　　针对BNSF等反对者总拿1990年代并购遗留问题说事，维纳直言其固守陈旧思维。他更关注如何迎战卡车运输竞争、拥抱科技变革。目前并购已获得最大铁路工会和多家货运公司支持，但化工企业等群体警告称，此举将削弱市场竞争并推高运价。

　　“虽然联合太平洋增长机遇良好，但整个铁路业正面临卡车与航运技术革命的冲击，”维纳写道，”我们持续加码技术投资，但若想真正突围，必须构建能提供无缝服务且成本可控的网络体系，让制造商在市场中占据先机。”

　　由巴菲特旗下伯克希尔控股的BNSF上月致信客户，呼吁向监管机构表达担忧，直指并购将破坏行业竞争生态。BNSF主张铁路企业应通过协作而非复杂并购来提升服务品质。

　　CPKC与加拿大国家铁路亦表态支持行业协作模式，但特朗普总统公开赞赏这笔交易”前景可观”。

　　联合太平洋确认今年将如期实现中高个位数至低双位数增长目标，与其三年规划完美契合。

　　本季度尽管运量基本持平，但通过运价调整策略，铁路收入仍逆势增长3%。

　　本文作者乔什·芬克为美联社资深记者，专注交通运输领域报道，涵盖航空安全、货运铁路及巴菲特旗下伯克希尔动态，同时追踪禽流感疫情、农业等中西部要闻。

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