周四，波音公司股价下跌近5%，此前印度航空公司一架航班在印度艾哈迈达巴德市坠毁。

　　这架载有242人、飞往伦敦盖特威克机场的波音787梦幻客机在起飞后不久坠毁。

　　据艾哈迈达巴德机场空中交通管制部门称，该飞机于下午1:39（阿联酋时间中午12:09）从23号跑道起飞。飞机发出”Mayday”紧急呼救信号，但之后便失去联系。

　　波音公司总裁凯利·奥特伯格表示，他已与印度航空公司董事长纳塔拉詹·钱德拉塞卡兰通话，承诺提供全力支持，并补充说波音公司”随时准备”支持印度飞机事故调查局领导的调查。

　　奥特伯格表示：”我们向印度航空171号航班乘客和机组人员的亲人，以及艾哈迈达巴德所有受影响的人表示最深切的哀悼。”

　　波音公司表示将遵从印度飞机事故调查局发布印度航空171号航班的相关信息。

　　该公司股价周四收盘下跌4.79%，至203.75美元，盘前交易时段一度下跌8%。

　　此次空难发生时，这家美国飞机制造商正试图在近年一系列安全挫折后重新赢得航空公司客户的信任。

　　尽管航空当局仍在调查印度航空空难的原因，但分析师认为，鉴于近期涉及波音飞机的事故，这对波音将是一次考验。不过，这是波音787梦幻客机首次发生坠机事故。

　　英国IG集团分析师克里斯·博尚告诉《国民报》：”就在波音以为已经解决了所有问题之际，今天的悲剧发生了。”

　　“从投资角度来看更糟糕的是，787是其旗舰客机，全球需求旺盛。这完全改变了该公司的叙事，回到了此前空难后普遍存在的内省情绪。”

　　博尚补充说，这或许也是奥特伯格面临的第一个真正挑战，因为他即将完成一年的掌舵。

　　StrategicAero Research首席分析师萨吉·艾哈迈德表示，现在”推测印度航空坠机原因还为时过早”。

　　他告诉《国民报》：”但可以说，在凯利·奥特伯格的新领导下，航空公司一直在稳步恢复对波音的信任。”

　　“这次坠机事件不会让这种善意消失，尤其是航空公司和客户将首先寻求事件发生的原因，以及如何防止此类事件再次发生。”

　　专业航空咨询研究公司Capa India的首席执行官兼董事卡皮尔·考尔也持同样观点。

　　考尔告诉《国民报》：”印度航空业一直保持着良好的安全记录，重要的是要认识到现在确定这起坠机事件的原因还为时过早，因为潜在原因可能包括技术和操作因素，包括鸟击的影响。”

　　在周四的坠机事件之前，梦幻客机一直保持着良好的安全记录。根据航空安全网汇编的数据，787飞机曾发生过171起技术问题和故障事件。其中印度航空公司占14起。

　　然而，波音的其他飞机曾发生过多次事故，最近的是2018年和2019年分别涉及印尼狮航和埃塞俄比亚航空的坠机事件，共造成346人死亡。

　　根据行业追踪网站1001Crash.com的数据，加上印度航空的坠机事件，波音飞机共涉及107起坠机事故。

　　印度航空在塔塔集团旗下加快了机队扩张步伐，这家印度企业集团于2022年收购了该航空公司。

　　在2023年巴黎航展上，印度航空订购了220架波音飞机，包括190架737-Max飞机、20架梦幻客机和10架777X飞机，此外还签署了另外50架737-Max和20架787的选择权。

　　这是与波音的欧洲竞争对手空客250架飞机订单一起的更广泛的470架飞机订单的一部分，当时价值700亿美元。

　　考尔表示：”自私有化以来，印度航空在加强航空公司航空安全体系结构方面投入了大量资金，并保持了相对年轻的机队——这凸显了对这起事故进行彻底调查的重要性。”

　　航空数据公司Cirium称，周四发生致命坠机事件的印度航空飞机于2023年12月14日首飞。这架已有11.5年机龄的飞机在西雅图制造，于2014年1月28日交付给这家印度航空公司。

　　Cirium数据显示，该飞机飞行时间超过4.1万小时，起降近8000次，其中过去12个月约700次，对于该机型制造年份/时期来说处于平均水平。

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