【编者按】在高铁飞驰、地铁穿梭的今天，你可能难以想象，英国竟有一座火车站全年仅接待68名乘客，平均每周不到两人光顾。这座名为“埃尔顿与奥尔斯顿”的车站，孤独地矗立在东米德兰兹的乡野间，每日仅有两班列车经停，周日甚至完全“休息”。没有售票员、没有候车椅、没有卫生间……它像被时代遗忘的角落，却因复杂的关闭程序而依然“存活”。与此同时，伦敦利物浦街车站以年近亿人次的客流量稳居英国最繁忙车站宝座。这一极致的对比，不仅折射出英国铁路网络的巨大差异，更引发我们对交通资源分配、乡村连接性以及历史遗产保护的深层思考。当都市车站计划耗资12亿英镑重建摩天大楼时，那些“孤独车站”又将何去何从？让我们透过数据，感受铁轨上的冷暖人间。

　　英国“最孤独”火车站现已揭晓——位于东米德兰兹的埃尔顿与奥尔斯顿站。

　　根据铁路公路办公室发布的数据，这座诺丁汉郡的车站在2024/25年度仅录得68次进出站记录。

　　该车站执行有限的东米德兰铁路时刻表，每天仅有一班开往诺丁汉的列车和另一班前往斯凯格内斯的列车。

　　列车服务只从周一运营至周六，周日车站完全处于无火车连接状态。

　　统计数据主要基于售票数据计算，这意味着这座没有闸机的车站实际客流量可能略有出入。

　　车站无人值守，没有候车座椅区，既不提供卫生间也没有电梯通道。

　　尽管使用率极低，但完全关闭火车站手续复杂，通常很难获得批准。

　　这解释了为何埃尔顿与奥尔斯顿站仍在运营，即使它平均每周接待的乘客仅略多于一人。

　　与此同时，伦敦利物浦街车站保持了英国最繁忙火车站的头衔。

　　监管机构铁路公路办公室表示，截至3月底的年度里，利物浦街车站的进出站人次估计达9800万，较上年同期的9450万增长3.7%。

　　伦敦滑铁卢车站以7040万人次位列2024/25年度第二繁忙车站，而在前12个月中它仅排名第四。

　　伦敦以外英格兰最繁忙的车站包括伯明翰新街站（3660万人次）、曼彻斯特皮卡迪利站（2740万人次）和利兹站（2730万人次）。

　　连接伦敦与南海岸的滑铁卢车站在截至2021/22年度的18年中有17年位居英国第一，但在伊丽莎白线开通后失去了冠军宝座。

　　伦敦帕丁顿站（6990万人次）和托特纳姆 Court Road站（6810万人次）分别位列第三和第四。

　　这两座车站均由伊丽莎白线提供服务，该线路从伯克郡的雷丁和伦敦西部的希思罗机场延伸至伦敦东南部的阿比伍德和埃塞克斯郡的申菲尔德。

　　伦敦桥站以5470万人次位居第五。

　　苏格兰最繁忙的车站是格拉斯哥中央站（2530万人次），而威尔士榜首则是卡迪夫中央站（1250万人次）。

　　铁路公路办公室称，截至3月底的年度共完成17.3亿次旅客旅程，较上年的16.1亿增长7%。

　　拥有利物浦街车站的英国铁路网公司计划耗资12亿英镑改造这座二级保护建筑，包括在车站广场上方建造一座97米高的多功能塔楼。

　　此前一项108米塔楼方案曾引发广播员斯蒂芬·弗莱爵士、艺术家翠西·艾敏等公众人物的批评，该方案现已废止。伦敦金融城公司预计将于明年决定最新提案能否推进。

　　埃尔顿与奥尔斯顿站从大曼彻斯特泰姆赛德区的丹顿站手中接过了“最冷清车站”称号，后者曾连续两年全年开放却客流垫底。

　　英国其他客流最少的火车站包括剑桥郡的希皮希尔站（仅76人次）和柴郡的因斯＆埃尔顿站（98人次）。

　　技术上仍在运营的蒂赛德机场站自2022年5月以来已无列车服务，该站在2010年至2014年间曾连续四次当选“最冷清车站”。

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