政府表态了！燃油价格危机重创地区航线，官方终于松口考虑出手相助！

　　新西兰航空工业协会紧急发声：航空汽油和航空燃油价格暴涨，多家航司已被逼到绝境，地区交通网络濒临断裂！

　　协会首席执行官直言：“成本压力已经大到无法完全转嫁给乘客了！”

　　虽然目前燃油库存信息透明度有所改善，但他强调政府必须提供财政支持才能渡过难关。

　　本周他特别说明：“航空汽油供应正常，库存充足，暂无断供风险。”

　　焦点聚集在去年9月政府承诺的3000万纽币地区基础设施基金航空专项拨款。多家航司迫切追问：这笔救命钱到底去哪了？

　　2月底，金湾航空获得了110万纽币贷款，但协会表示尚未听说其他航司获得任何支持。

　　协会呼吁：当前燃油危机正是启动基金支援航司的最佳时机！除了贷款，可能还需要直接补贴！

　　与此同时，旺格努伊区议会本周驳回了查塔姆航空暂缓缴纳航空费用的请求。

　　交通部副部长透露：其他受援航司名单即将公布！

　　“目前绝大多数地区航司已提交申请，正在加速审核中。”他明确表示，“这项援助计划旨在短期内稳定行业、保住地区航线，针对飞机租赁、维护和债务重组提供定向支持。”

　　副部长承认燃油危机给地区航司带来巨大压力，并表态：“现有基金条款的灵活性值得探讨，但任何调整都需内阁批准。”

　　他特别强调，政府高度重视地区交通连通性，并密切关注中东冲突对燃油市场的影响。

　　“我们正与受全球燃油供应中断影响的重点行业（包括航空业）紧密沟通，为国家燃油应急计划征集意见。”当前工作重点聚焦该计划第三、第四阶段细则，并评估行业应对燃料供应和价格挑战的措施。

　　据悉，应急计划第一阶段为“警戒状态”，第二阶段为“预防状态”。第三阶段将在供应紧张时启动，确保燃油优先供应关键领域；第四阶段则着重保障核心服务运转，仅在出现重大或持续性供应中断时启用，届时将实施正式配给制度。

　　国际层面，德国汉莎航空昨日宣布：因燃油价格飙升及劳资纠纷，旗下地区子公司CityLine将停止运营！该集团同时表示正在淘汰“能效极低的机型”。

　　国际能源署署长今晨向美联社透露：欧洲航空燃油库存仅能维持“约六周”。

　　新西兰政府最新数据显示：国内航空燃油库存可维持21.3天，另有相当于10天用量的燃油正在两天航程内的运输途中，还有15.7天用量的燃油位于三周航程内的海域。

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