渥太华：加拿大政府于上周六（8月16日）采取行动终止加拿大航空空乘人员的罢工，并要求通过具有约束力的仲裁来解决合同僵局，这一举措是该国最大航空公司所寻求的，但工会化的空乘人员强烈反对。

　　数千名加拿大航空的空乘人员在东部时间凌晨1点（新加坡时间下午1点）前罢工，此前数月关于新合同的谈判未能达成一致。预计到罢工，航空公司取消了近700个日常航班中的几乎所有航班，迫使超过10万名旅客匆忙寻找替代方案或原地停留。

　　合同谈判中最具争议的问题是工会要求对航班间地面时间和协助乘客登机的时间进行补偿。目前，空乘人员仅在飞机移动时获得报酬。

　　就业部长帕蒂·哈伊杜在新闻发布会上表示，她已要求加拿大劳资关系委员会对双方实施具有约束力的仲裁，并命令立即结束罢工。尽管如此，委员会可能需要数天时间才能批准这一请求，航空公司才能全面恢复运营。

　　“这不是我轻率做出的决定，但对加拿大人民和我们经济可能造成的直接负面影响实在太大，”哈伊杜说。

　　加拿大航空曾要求总理马克·卡尼的少数派自由党政府提出这一请求，但加拿大公共雇员工会表示希望达成谈判解决方案，因为具有约束力的仲裁将减轻航空公司的压力。

　　部长表示，政府更倾向于通过谈判解决劳资纠纷，但目前的僵局表明双方无法迅速找到解决方案以避免对经济造成进一步损害。

　　她表示加拿大已经经历了“对贸易的前所未有的攻击”，指的是特朗普政府对运往美国的货物征收关税。

　　宣布几分钟后，加拿大公共雇员工会猛烈抨击政府的决定。

　　“自由党政府通过给予加拿大航空他们想要的东西，奖励了他们拒绝公平谈判的行为，”该工会在X平台上发布的声明中说。

　　加拿大航空的空乘人员、加拿大公共雇员工会副主席亨利·拉登称政府的举动“极其令人厌恶”。

　　“加拿大航空应该真诚地加入我们，解决真正引起我们会员共鸣的问题，”情绪激动的拉登在温哥华机场用颤抖的声音说。

　　加拿大航空对哈伊杜的决定未立即发表评论，表示“在加拿大劳资关系委员会程序进行中发表评论为时过早”。

　　加拿大公共雇员工会发言人休·普利奥特告诉路透社，罢工只有在加拿大劳资关系委员会向双方发出具有约束力的仲裁通知后才会结束，这可能需要几天时间。

　　加拿大航空也表示，评论重启航空公司为时过早。早些时候，哈伊杜表示，假设委员会批准政府的请求（通常如此），全面恢复运营需要四到五天。

　　尽管乘客在社交媒体上普遍表达了对空乘人员的支持，但已经因与美国的贸易争端而受到冲击的加拿大企业敦促联邦政府实施具有约束力的仲裁并缩短罢工时间。

　　“双方宣布谈判陷入僵局，宝贵货物滞留，乘客被困，政府决定将双方提交具有约束力的仲裁是正确的决定，”加拿大商会公共政策主管马修·霍姆斯在一份声明中说。

　　工资争议

　　虽然最具争议的话题是对地面时间的补偿，但在更广泛的工资问题上也存在分歧。航空公司提出在四年内将空乘人员的总薪酬提高38%，第一年提高25%，加拿大公共雇员工会表示这还不够。

　　工会表示，加拿大航空提出以每小时工资的50%补偿目前无薪的部分工作。

　　一位接近谈判的消息人士告诉路透社，工会希望与加拿大休闲航空公司越洋航空的工资持平。越洋航空的空乘人员去年批准了一份合同，规定五年内总复合增长30%，使其成为加拿大行业内薪酬最高的空乘人员。

　　加拿大航空未确认工会是否提出了这样的提议。

　　加拿大公共雇员工会加拿大航空分会主席韦斯利·莱索斯基上周六早些时候在多伦多的新闻发布会上表示，双方没有安排谈判会议，数月来谈判时断时续。

　　当天早些时候，在该国最繁忙的多伦多皮尔逊国际机场外，数百名空乘人员挥舞旗帜、横幅和标语牌。工会官员呼吁会员在全国所有主要机场外集合，包括多伦多、蒙特利尔、卡尔加里和温哥华。

　　总部位于蒙特利尔的加拿大航空表示，暂停的航班包括其廉价子公司加拿大航空胭脂的航班。加拿大航空的地区子公司——加拿大航空爵士和PAL航空公司的航班正常运行。

　　哈伊杜告诉记者，她还要求该国的劳资关系委员会延长现有集体协议的条件，直到仲裁员确定新的协议。

　　加拿大劳工法赋予政府要求劳资关系委员会实施具有约束力的仲裁的权利，以保护经济。

　　在贾斯汀·特鲁多（卡尼的前任）领导下，政府去年迅速干预，阻止了可能严重打击经济的铁路和码头罢工。

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