【编者按】千里之外的战火，正悄然灼烧着寻常百姓的餐桌。当国际新闻里纷飞的导弹与封锁的海峡似乎离我们很遥远时，全球供应链的蝴蝶效应却已真实降临。在新加坡小印度的一家传统店铺里，来自中东的椰枣、鹰嘴豆和橄榄油，正面临着一场“迟到”与“涨价”的双重危机。斋月将至，需求攀升，而物流成本已暴涨近三成。这不仅是商家的困境，更是全球化时代下，地缘政治波动如何直接影响我们日常生活的生动切片。进口商们被迫抱团取暖，共享仓储与航线， reminiscent of 疫情时期的自救。这背后，是普通人在大变局中的韧性，也预示着消费者可能要为远方的冲突默默买单。世界从未如此紧密相连，一场风暴，足以让万里之外的货架轻轻摇晃。

　　新加坡讯：在小印度区的家族经营店铺哈马德贸易行里，货架上摆满了来自沙特阿拉伯和伊朗的椰枣、来自阿拉伯联合酋长国的鹰嘴豆，以及来自巴勒斯坦的橄榄油。

　　店主艾哈迈德·拉姆扎尼通常每两周从各个国家，以及从马来西亚的一个仓库空运货物到新加坡。

　　但随着该地区不断升级的战争导致中东航班大部分停飞，以及关键水道霍尔木兹海峡的关闭，及时交货正变得越来越不确定。

　　随着美国-以色列与伊朗的冲突进入第六天（3月5日，星期四），零售商们正准备迎接来自中东的货物物流成本上涨高达30%。

　　由于神圣的斋月推高了椰枣等特定商品的需求，像拉姆扎尼先生这样的一些进口商正联合起来以应对更高的成本并确保供应，而其他人则警告说，消费者最终可能不得不支付更多费用。

　　拉姆扎尼先生表示，自上周末战争爆发以来，他的物流成本已经上涨了25%，到目前为止这部分成本都由他自己承担。

　　穆斯林在黎明前用餐和开斋时食用的椰枣，是用冷藏集装箱运输以保持新鲜的。

　　然而，主要航运公司已对往返中东的货物征收战争风险附加费。这些附加费每个集装箱最高可达5，000新元（3，920美元）。

　　观察人士表示，贸易路线的改变也可能导致长达14天的延误。

　　为了应对这种情况，拉姆扎尼先生已开始与其他进口商整合资源——共享成本和风险——以进口不同类型的干果、坚果和椰枣。他们在COVID-19大流行期间首次使用了这一策略。

　　“我们意识到，因为单个进口商不可能进口所有东西……我们坐下来讨论：‘为什么我们不共享一个区域？你从其他区域进口，我从另一个区域进口。我们把所有东西都运到这里，然后彼此分享’，”拉姆扎尼先生回忆道。

　　他补充说，这种共享降低了他这样的进口商的投资风险。

　　另一位零售商艾迪尔·哈纳菲亚先生表示，他正在与供应商密切合作以管理运输成本。他警告说，否则价格可能会上涨高达30%。他的椰枣完全来自沙特阿拉伯。

　　考虑到斋月期间的需求高峰，他也对库存水平感到担忧。

　　“例如，除了海运没有其他方式（进口货物）。空运暂停了。这让我们对未来会发生什么感到担忧，”Ideal's Souq的董事总经理补充道。

　　哈纳菲亚先生说，当2023年爆发的以色列-哈马斯战争期间，也门胡塞武装升级了对通过红海船只的袭击时，货物运输也受到了类似的影响。

　　连接欧洲和亚洲的关键贸易路线苏伊士运河位于红海的北端。

　　“我们当时不得不额外等待我们的货物一到两周，”哈纳菲亚先生补充道。

　　一位海事专家表示，进出中东的货物运输正变得越来越具有挑战性，尤其是一些航运公司已经停止接受预订。

　　海事研究咨询公司德路里的总监兼海事顾问主管贾延杜·克里希纳指出，如果冲突持续，新加坡的港口可能会看到更多活动。

　　他表示，例如，通过苏伊士运河进口货物将变得“非常、非常具有挑战性”。

　　“鉴于目前的情况，伊朗肯定不会让步，（美国总统唐纳德·）特朗普也不会从他的立场让步……在我看来，这场战争不会很快结束，”他补充道。

　　“（这意味着）可能出现的一种情况是，你可能会看到船只开始在新加坡、巴生港或（其他）转运枢纽卸下他们的集装箱。”

　　克里希纳先生警告说，如果航运公司在此类枢纽卸载的货物超过计划，可能会导致拥堵和进一步的延误。