【编者按】在浩瀚的大西洋上，一艘名为Palanad 4的赛艇划破风浪，书写了一段航海传奇。这不仅是一场速度与耐力的较量，更是一对法国父子的梦想之旅。父亲奥利维尔与儿子安托万携手，驾驶着采用激进设计的赛艇，在2026年皇家海洋竞赛俱乐部跨大西洋赛中勇夺总冠军。他们的故事超越了比赛本身，是亲情与信任在极限环境下的完美融合，是创新设计对传统航海技术的华丽挑战。当儿子在船上成为决策的“老板”，父亲则甘当辅助的船员，这种角色的转换与默契，或许正是他们征服3000海里怒涛的秘密。下面，让我们一同走进这段充满温度与力量的航海史诗。

　　1月22日消息：一对法国父子驾驶着一艘采用激进设计的Mach 50赛艇，成就了一次跨大西洋的辉煌胜利，在2026年皇家海洋竞赛俱乐部（RORC）跨大西洋赛中夺得总冠军。船主奥利维尔·马格雷称之为“一个不可思议的梦想”。

　　由安托万·马格雷担任船长、其父亲奥利维尔作为船员一同驾驶的Palanad 4号赛艇，于本周四锁定了IRC总冠军奖杯。此前，他们以8天5小时55分50秒的成绩，完成了从兰萨罗特岛到安提瓜岛这段长达3000英里的艰苦赛程。

　　皇家海洋竞赛俱乐部确认，根据所使用的让分计时系统，海上剩余的任何竞争对手都已无法超越他们的校正时间。

　　此次胜利是对其激进的平头船首配合倾斜龙骨设计的惊人验证。这仅是该船型参加的第二场离岸赛事，继2025年首次亮相劳力士法斯特耐特帆船赛后，便一举夺得总冠军。

　　“对我来说，作为一名父亲，这是一个不可思议的梦想，”船主奥利维尔·马格雷说。“和我的儿子一起赢得RORC跨大西洋赛，是我在航海生涯中能想象到的最伟大的成果。我为安托万和他所取得的成就感到无比自豪。”

　　在海上，这对父子的组合展现了无缝的默契，奥利维尔欣然接受了他的双重角色。

　　“在任何时刻，我都是父亲，”他微笑着说。“我告诉安托万要小心，要照顾好自己。但在船上，他是老板。他做决定，船员听从他的指挥。对我来说，当一名船员很容易。我准备食物，尽我所能提供帮助。这种组合棒极了。”

　　对船长安托万·马格雷而言，这一结果为进军精英赛事打开了大门。

　　“这场比赛是一个非常有力的概念初步验证，”他说。“我们相信平头船首在IRC规则下的潜力，但它必须在真实的离岸环境中得到证明。在这里赢得总冠军，确实为我们接下来的目标设定了标准。”

　　在首次参加法斯特耐特赛前训练时间有限的情况下，船员们细致的准备被证明是决定性的。“法斯特耐特赛只是我们第三次驾驶这艘船出海，”安托万解释道。

　　“我们几乎没有任何准备。而为了这场比赛，我们用了整个秋天进行训练和完善一切。这之间的差别是巨大的。”

　　创新设计

　　随着Palanad 4号安全抵达安提瓜，团队已经将目光投向下个月举行的RORC加勒比海600英里赛。届时，他们将与Carkeek 50、TP52以及沃尔沃70等赛船同场竞技，这必将是一场他们创新设计与航海界成熟速度机器之间的精彩对决。

　　上周，杰森·卡罗尔的MOD70双体船“阿尔戈号”在不到五天内从兰萨罗特岛疾驰至安提瓜，夺得多体船组冲线冠军，并改写了赛事纪录。这艘美国三体船以4天23小时51分15秒抵达英吉利港。

　　几天后，由达米安·杜雄掌舵、配备水翼辅助的Baltic 111“渡鸦号”，以接近30节的航速冲进英吉利港，夺得单体船组冲线冠军，并创造了该组别新的赛会纪录，用时6天22小时完成跨洋航行。

　　本届赛事也蒙上了一层悲剧色彩，德国赛艇Walross 4号上的一名船员在大西洋中部不幸被击昏，随后身亡。

　　RORC跨大西洋赛于2014年以现代形式首次举办，并迅速确立了自己作为离岸帆船赛顶级蓝水赛事之一的地位。

　　该赛事由皇家海洋竞赛俱乐部与国际Maxi协会、法国帆船俱乐部等合作伙伴共同组织，通常每两年于一月举行。

　　比赛吸引了异常广泛且极具竞争力的参赛阵容，从尖端的多体船和 grand-prix 级别单体船，到强大的IRC赛船以及业余爱好者团队。

　　其独特魅力在于融合了航海精英——奥运奖牌得主、美洲杯水手和环球航行老将——与雄心勃勃的业余爱好者。所有参赛者都在持续的信风条件下经受考验，在这里，准备工作、航海技术和战术判断与绝对速度同等重要。