起亚汽车宣布，从2029年下半年开始，将在其美国佐治亚州的生产工厂部署人形机器人“Atlas”。同年，还将推出能够纵横高速公路和城市道路的自动驾驶汽车，这是其强化未来业务布局的重要举措之一。为此，公司决定在未来五年内豪掷49万亿韩元进行投资。

　　6月9日，起亚在首尔中区新罗酒店举办了“2026 CEO投资者日”，向投资者和分析师们揭晓了其中长期业务战略。计划从今年起到2030年，总投资49万亿韩元以夯实未来竞争力。这一数字相较于上一个五年计划（2025-2029年）大幅增加了7万亿韩元。其中，用于确保电动化、自动驾驶、机器人技术等未来竞争力的投资将达到21万亿韩元，较原计划增长11%。

　　首先，起亚将集中火力，确立在机器人领域的领导地位。公司计划分别在2027年和2029年，顺序推出专用车（PBV）PV7和PV9。通过将这些车型与Stretch、Spot等机器人相结合，起亚旨在开创“最后一英里配送”这一全新市场。据估算，该市场年规模高达2880亿美元（约合426.8万亿韩元）。

　　现代汽车集团正在研发的人形机器人Atlas，也将在2029年进驻起亚的佐治亚工厂（KaGA）。此前，现代汽车已宣布将于2028年在佐治亚州的现代汽车集团metaplant America（HMGMA）应用Atlas，起亚此举正是与之协同。一位起亚内部人士表示：“我们将分阶段推广至全球工厂，并精选制造环节中的16个关键工序，以全面提升安全性、生产效率和产品质量。”

　　在自动驾驶和软件定义汽车（SDV）的研发上，起亚也在全力加速。公司计划在2027年底前，完成首款搭载高速公路L2+级自动驾驶技术的SDV车型开发。

　　2029年初，起亚计划应用L2++级技术，实现车辆在高速公路和城市道路上的自动驾驶。L2级属于部分自动化，仍需驾驶员持续监控。升级到L2+后，驾驶员在高速公路上可以放开方向盘，但使用场景受限。而L2++则进一步将适用范围扩展到了城市区域。

　　起亚相关人士透露：“我们将通过与英伟达的合作构建数据联盟。” 并补充道：“同时，凭借每年全球数百万辆汽车的销售所积累的真实路况数据，我们将建立一个‘数据积累-学习-性能提升-产品应用’不断循环迭代的良性数据生态体系。”

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