当初设立折扣加油站的初衷是”通过降低油价来稳定物价”，但现在看来，这已经名存实亡。自从第二轮石油最高限价制度实施以来，折扣加油站的油价涨幅，竟然超过了四大炼油公司旗下加油站的平均涨幅。

　　其中，韩国道路公社在全国高速公路服务区运营的折扣加油站，其价格上涨趋势最为突出。道路公社方面解释称，这是因为其石油产品储存容量小，但周转率高，导致第二轮最高限价被迅速反映到了售价中。

　　折扣加油站制度始于2011年，当时国际油价飙升，国内汽油价格逼近每升2000韩元，为了减轻普通民众的经济负担而引入了这一制度。

　　根据石油行业3日消息，韩国道路公社在高速公路服务区运营的品牌是”EX-OIL折扣”，韩国石油公社运营的是”自营折扣”，农协运营的是”NH折扣”。道路公社和石油公社的油品由SK能源供应，农协则由S-Oil供应。

　　根据韩国石油公社的油价信息系统数据，截至2日，EX-OIL折扣加油站的平均汽油售价为每升1973.70韩元。这个价格不仅高于自营折扣站和NH折扣站，甚至比四大炼油公司加油站的平均汽油售价还要高。

　　柴油价格情况类似。2日，EX-OIL折扣站的柴油平均售价为每升1979.63韩元，不仅超过了四大炼油公司的平均售价，在所有折扣品牌中也成了最贵的。

　　EX-OIL折扣站的汽油平均售价从3月29日之后开始反超其他折扣站的平均售价。在此之前，NH农协折扣站的汽油售价一直是折扣品牌中最高的。

　　自上月27日第二轮最高限价生效以来，EX-OIL折扣站的油价涨幅，已经超过了其他折扣品牌以及四大炼油公司的平均涨幅。在3月27日至4月2日期间，该站的汽油和柴油价格分别上涨了194.17韩元和200.68韩元。

　　同期，其他品牌和四大炼油公司的涨幅远低于此。实际案例也显示，EX-OIL折扣站的油价普遍高于当地平均水平。

　　以首尔瑞草区的EX-OIL”相遇广场”站为例，这里曾以低价闻名，但现在其汽柴油售价均为1986韩元，在瑞草区30个加油站中排第8贵，高于该区的平均油价。而仅9分钟车程外，就有一个加油站的油价要低得多。

　　其他地区的EX-OIL加油站情况也类似，售价均高于所在郡的平均水平，并且比附近其他品牌的加油站更贵。

　　韩国道路公社相关人士解释说：”以相遇广场站为例，汽油储罐容量为13万升，但在第二轮限价实施首日就售出了10万升，导致3月26日前进货的库存一天内就耗尽，不得不提前按第二轮限价调整售价。” 该人士补充道：”大多数EX-OIL折扣站在第一轮限价期间就快速耗尽了库存，因此不得不按照第二轮限价标准调整销售价格。”

　　据道路公社透露，EX-OIL折扣站的日均销售量为4万升，是市内加油站的四倍。然而，其平均存储容量仅为17万升，而道路公社估计市内加油站的平均存储容量约为30万升。

　　另一方面，政府于上月13日首次实施的石油最高限价，汽油为1724韩元，柴油为1713韩元。自上月27日起实施的第二轮限价，汽油提高至1934韩元，柴油提高至1923韩元。需要明确的是，石油最高限价是针对炼油公司供应给加油站的价格上限，并非加油站零售价。

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