编者按：霍尔木兹海峡的炮火与油轮的黑烟，正将全球能源命脉拖入一场危险的博弈。伊朗以封锁海峡为剑，誓言不让“一滴油”流向美国及其盟友，已致二十余艘船只遇袭，这条承载全球三分之一海运石油的咽喉要道陷入瘫痪。油价飙升背后，是白宫从高调承诺护航到承认“尚未准备好”的尴尬转身。历史总在重演——1980年代“油轮战争”的护航记忆犹新，但如今美军反水雷舰艇已退役，无人机与快艇威胁升级，多国联合护航仍停留在纸面。当爆炸声再次响起，世界在问：谁能为动荡的油路护航？

　　伊朗在战争中发起反击，于全球最重要商业水道之一的霍尔木兹海峡袭击船只。

　　伊朗誓言不让“一滴油”流向美国及其盟友，已攻击至少20艘船只，导致这条航道实际关闭长达12天且仍在持续。油轮起火的画面令油价疯狂飙升。

　　特朗普总统轻描淡写市场损失，承诺美国可能很快重开海峡——或通过派遣海军护航，或摧毁伊朗武器。

　　周二，能源部长克里斯·赖特甚至错误宣称，一艘美国军舰已护送油轮通过海峡。

　　但周四他被迫承认，美国“根本尚未准备好”为船只提供保护。

　　他告诉CNBC，美国护航计划可能“较快实现，但眼下不行”。

　　然而对日益感受到油气供应阻断之痛的世界而言，美国需要尽快行动——如果美国还能采取任何措施的话。

　　美国参谋长联席会议主席丹·凯恩将军周二表示，美国正研究“一系列选项”以确保石油流通，但未透露细节。

　　他与国防部长皮特·赫格塞斯交谈，后者与特朗普均暗示美国海军可为船只通过海峡护航。

　　护航行动

　　美国海军曾有先例。1980年代两伊战争期间的“油轮战争”阶段，美国舰船曾护送科威特油轮穿越波斯湾，防范伊朗袭击。

　　这项名为“真诚意愿”的行动持续约一年（1987-1988年）。

　　美国舰艇可再次扮演海上保镖。据海事专业机构《劳氏日报》分析，“基础”护航行动需8至10艘驱逐舰保护5至10艘商船。

　　优先任务是让当前滞留该区域的船只驶离海峡，再处理正向该区域航行的船只。

　　退役美国海军中将罗伯特·穆雷特（现任雪城大学公共管理与国际事务实践教授）称，护航可在“数日内而非数周内”组建，但他告诉《新闻周刊》：“情况复杂。”

　　路透社周二报道，美国海军目前已被迫拒绝航运公司提出的军事保护请求，称伊朗袭击风险过高。

　　水雷威胁

　　更危险的是，有报道称伊朗可能已在海峡布设水雷。

　　特朗普周二否认这些报道，称无迹象表明伊朗有此行动，但他同时警告德黑兰：若在霍尔木兹海峡放置爆炸物，将面临“前所未见”的后果。

　　伊朗水雷将是重大障碍，美国海军曾见识其毁灭性威力。

　　1988年保护科威特船只行动中，美国一艘导弹驱逐舰在波斯湾触雷。

　　爆炸撕裂船体，10名水兵受伤，舰艇几乎沉没。作为回应，美国发动猛烈报复——打击伊朗石油平台及当时伊朗半数现役海军。

　　但美国刚退役在中东部署数十年的“复仇者”级反水雷舰，令人质疑海军将如何确保油轮避开水域爆炸物。

　　用于近岸作战的濒海战斗舰虽具反水雷能力，但能否独立应对尚不明确。

　　扫雷直升机亦是选项，但通常需与舰艇协同作战。

　　无人机技术的飞速发展使专业猎雷无人机登上舞台。

　　前五角大楼官员吉姆·汤森德表示：“理论上美国海军能处理此事。”他告诉《新闻周刊》：“他们可以出动并执行任务”，但需要“大量作战能力和时间”。

　　当前装备维护周期与部署位置可能打乱计划，如何应对伊朗快艇袭击是另一难题——更何况护航船队通常需多国军队拼凑组成。

　　法国总统马克龙提出由欧洲等多国组建“纯防御性”护航队，但未透露更多细节。

　　一项可行方案是在水雷布设前消除威胁。

　　周二特朗普发出威胁后不久，负责中东美军的美国中央司令部宣布，已在霍尔木兹海峡附近摧毁16艘伊朗布雷船，并公布所谓显示船只被炸毁的影像。

　　中央司令部司令布拉德·库珀上将称，自2月下旬以来美军共打击5500多个伊朗目标，包括60余艘船只。

　　“我们的使命是终结其在该海峡投射力量与骚扰航运的能力。”

　　但袭击仍在继续。周四至少6艘商船在海峡遇袭，包括遭无人快艇攻击的美资船只“安全海神毗湿奴号”，一名船员丧生。